Peugeot сделает семиместный кроссовер под индексом 7008

89a54a7424eca87e0a2f2dcd0a0a9

Компания Peugeot в 2018 году выпустит большой вседорожник под индексом 7008. Ожидается, что модель будет предлагаться в семиместной версии. Об этом журналу L’Automobile сообщил исполнительный директор «Пежо» Максим Пика. Цитату топ-менеджера из печатной версии издания приводит сайт Ассоциации французских автопроизводителей.

Вседорожник 7008 будет построен на модульной платформе концерна PSA Peugeot Citroen, которая называется EMP2. Ее использовали при создании различных моделей от седана Peugeot 408 до компактвэна Citroen C4 Grand Picasso. По сравнению с последним колесная база будущего кроссовера будет увеличена на 10 миллиметров – до 2840 миллиметров.

adbfd231f410591e8f6f51ae41639

Новинка будет предлагаться с бензиновыми и дизельными двигателями, а также гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. Коробка передач – 8-ступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin. Вседорожник 7008 будет доступен как в переднеприводной, так и в полноприводной версии.

1b0ae288d43aab7f64769c9513072

О планах Peugeot выпустить семиместный автомобиль стало известно летом 2013 года. Тогда сообщалось, что это будет кроссовер, который получит индекс 6008. Однако осенью «Пежо» отдал это название проекту компактного кроссовера – машина должна стать конкурентом таких моделей как Audi Q5 и BMW X3.

85d710f824b5d9e4965096bf2fba7

В настоящее время в модельном ряду Peugeot представлены компактные кроссоверы 2008 и 3008, вседорожник 4008 и минивэн 5008. Также к заказу на территории Европы доступен восьмиместный минивэн 807. Предполагается, что модель 7008 может занять в линейке именно его место.

Peugeot и Citroen создали «антистрессовый» интерьер

55ba2dc014b2e8ceb9fb74033d2ad

Французская группа PSA Peugeot Citroen представила прототип автомобильного интерьера будущего, оснащенного набором специальных систем, которые, по словам разработчиков, позволят бороться со стрессом и усталостью водителя. Новинка получила название «Chrysalide concept». Об этом сообщает издание Autocar.

Свою «антистрессовую» систему готовит Ford. Новая система будет следить за пульсом, дыханием и изменениями температуры тела водителя. Эти показатели помогут электронике определить, насколько водитель внимателен к происходящему на дороге. И если он слишком занят и сосредоточен на управлении, то система сможет, например, не пропустить телефонный звонок, чтобы не отвлекать его.

С помощью встроенной в приборную панель камеры, отслеживающей изменения в мимике водителя, электроника автомобиля сможет определить его текущее состояние: например, когда он устал или раздражен. В соответствии с полученными данными, система задействует специальные световые, звуковые программы или начнет распылять через систему вентиляции особые ароматы, которые должны взбодрить или успокоить водителя.

Кроме того, водитель может дополнительно настроить работу системы, выбрав любимую музыку, интенсивность массажа в креслах и ароматы «духов», которые будут распыляться. Также предусмотрено использование атмосферной подсветки интерьера.

f3c0eb9314659bc46078d047f0e77

Для улучшения взаимопонимания водителя и электронных систем автомобиля в PSA Peugeot Citroen разработали технологию под названием Spatial Sound. Она создает объемное звучание аудиосистемы и подсказок электронных помощников. Например, сообщения навигации о поворотах налево или направо будут звучать с соответствующей стороны от водителя.

Система Spatial Sound появится на моделях французской группы в 2016 году. Когда до серии доберутся «антистрессовые» интерьеры, пока не уточняется.

Рассекречен внешний вид обновленного Peugeot 508

3cd5277394f42979f322137217602

В интернете появилась первая фотография обновленного седана Peugeot 508. Снимок был сделан на предприятии группы PSA Peugeot Citroen в Китае. Изображение опубликовало издание Car News China.

Судя по представленной фотографии, у Peugeot 508 после рестайлинга практически полностью изменится передняя часть кузова. Другими станут фальшрадиаторная решетка, бампер, фары и капот, который лишится логотипа автопроизводителя.

1cea52e364f84bba148672bd996aa
Нынешняя версия Peugeot 508

Производство обновленной модели, мировая премьера которой намечена на четвертый квартал текущего года, будет налажено во Франции и Китае. Рестайлинговый 508-й будет предлагаться с двумя турбированными бензиновыми моторами: 1.6 мощностью 163 лошадиные силы и 1.8, который доступен в 200- и 240-сильном вариантах.

В России дорестайлинговый седан предлагается с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра мощностью 120 и 150 лошадиных сил, а также с парой дизелей: 2.0 (136 лошадиных сил) и 2.2 (204 лошадиные силы).

Тест-драйв Peugeot 308 New: Европа нам не указ

Peugeot_308_2014_01Корреспондент почти неделю ездил на новом Peugeot 308, который совсем скоро появится в Украине. Конечно, французские и швейцарские дороги – не чета нашим. Но мы нашли интересные места для проверки всех качеств нового французского хэтчбека, который в Европе уже успел получить титул «Автомобиля Года». За что такая награда, и оценят ли эти достоинства в Украине?

Peugeot_308_2014_04Те, кто при имени Peugeot 308 представляют себе привычные черты уже ставшего старым 308-го, должны поднапрячь фантазию. А если не получится – поглядеть на новый кроссовер Peugeot 2008. Он уже есть в Украине. Новый 308-й, если коротко – такой же элегантный, только побольше. Причем, настолько побольше, а точнее – внушительнее, что получив ключи от 308-го в парижском аэропорту им. Шарля де Голля, корреспондент поначалу подумал даже, что это универсал или кроссовер. Да и посадка водителя была высокой.

Peugeot_308_2014_15

На самом деле, каков универсал Peugeot 308 SW, мы увидели на автосалоне в Женеве. Куда, к слову, корреспондент и отправился из Парижа на новейшем Peugeot 308.

Peugeot_308_2014_20

Peugeot_308_2014_02О размерах и шарме

Это только девушек не красят большие размерыправда, смотря чего. В автомобиле, чем больше салон – тем лучше. Причем, независимо от габаритов кузова. А габариты у нового 308-го – Длина – 425 см, высота – 126 см. И он на 140 кг легче предшественника. Секрет французской диеты — новая модульная платформа Peugeot EMP2, содержащая самые последние технологии (116 патентных заявок).

Места в салоне хватит пятерым высоким. И ноги у них не упрутся, и над головой место останется. Багажник мог бы быть побольше, но он не крохотный — 470 литров. Что, к слову, совсем не плохо для данного класса в целом, и для хэтчбека в частности.

Peugeot_308_2014_241

Peugeot_308_2014_08Понятно, что и внутри у 308-го все новое. Интерьер салона – уютный и современный с качественным мягким пластиком. Привлекают внимание стрелки приборов. Они, — как крыло чайки с язычком пламени внутри. А когда включаешь фары, стрелки становятся полностью красными. В общем – не просто «палочки». Тахометр тоже с секретом: отсчет оборотов идет не слева на право, а наоборот. Французы говорят, что так удобнее – обод баранки не заслоняет цифры.

На центральной консоли вы не отыщете привычных кнопок, рычажков, крутилок и вертелок. Забудьте. Это – вчерашний день, считают в Peugeot. Если удалось перейти с кнопочного телефона на сенсорный – вам понравится. А если – нет? Все крутилки-вертелки теперь на большом 9,7-дюймовом сенсорном экране. Прикоснулся легонько и включил/выключил то, что надо, настроил, «повернул» и т.д. Хай-тек! Современно и по-французски со вкусом. А главное –все интуитивно понятно. Читать инструкцию времени не было (на французском) – старались затемно успеть к швейцарской границе. Поэтому, разбирались методом «тыка». И получилось. Даже настроили навигатор на русский язык, но потом перешли на английский не из политических соображений.

Peugeot_308_2014_22

Peugeot_308_2014_23

Peugeot_308_2014_11Трудно сказать, как формируется в компьютере Peugeot 308 русскоязычная голосовая подсказка, но она такое несет… В «Пежо Украина» пообещали, что авто, которые приедут к нам будут иметь обновленное программное обеспечение.

Новая концепция места водителя от Peugeot (безкнопочная) называется i-Cocpit. Благодаря ей, водитель меньше отвлекается от дороги, считают французы. За время езды на новом Peugeot 308 корреспондент так привык к безкнопочному управлению, что стал воспринимать его, как должное. Тем более, что несколько кнопок все же оставили – на рулевом колесе. И их вполне хватило, чтобы утолить кнопочную ностальгию. Парламентарии – кнопкодавы были бы довольны.

Peugeot_308_2014_14

Огромная стеклянная крыша в новом 308-м – то, что надо для путешествия. Да и для любителей городской архитектуры и романтического звездного неба – тоже. Стеклянная крыша – уже почти визитная карточка Peugeot. И в новом 308-м она разрослась всем на радость.

Peugeot_308_2014_13

Peugeot_308_2014_18

Peugeot_308_2014_05О дорогах

Руль обтянут кожей и удобен в обхвате, хотя, по диаметру он чуть меньше и срезан внизу. Как спортивный. И вызывает азартное желание порулить. Что всегда было свойственно хэтчбекам Peugeot.

Рулевая колонка регулируется и по высоте, и по глубине, поэтому удобно устроиться легко. Сиденья – профилированные, почти «ковши» — удобные с «массажной» вставкой по центру. Комфорта посадке добавляет водительский подлокотник, который регулируется не только по длине, но и по высоте.

Комфорт езды не только водителю, но и пассажирам обеспечивает неплохая шумоизоляция салона. О том, что у вас под капотом дизель никто не догадается.

Peugeot_308_2014_25

Вот только, после барской посадки на водительском месте, при выходе через заднюю дверь (проверяли комфорт задних пассажиров) показалось, что она немного узковата и не так удобна, как передняя.

Peugeot_308_2014_03О драйве

После этой поездки, мы до сих пор ждем штрафов. Дороги отличные, машина – не скучная, хотелось ехать все быстрей и быстрей, чтобы не пропустить ужин в отеле. В результате, на некоторых участках мчались со скоростью 170-180 км/ч.

А ведь у нас на тесте был не самый мощный Peugeot 308 – с 1,6-литровым дизельным мотором мощностью 92 л.с. и 5-ст МКПП. Рукоятка переключения передач, к слову, оригинальной формы и при этом удобная. Но 5-я передача показалась «далекостоящей» — надо вытягивать руку, чтобы ее включить. Зато само переключение передач всегда четкое.

Peugeot_308_2014_19

Peugeot_308_2014_09Тяга у дизеля неплохая, но 92-сильная мощность заставляет водителя думать. Столько силенок хорошо для 208-го. А более тяжелый 308-й уже может заартачиться на каком-нибудь подъеме на 40 км/ч на 3-й или на 60 км/ч – на 4-й передаче.

Peugeot_308_2014_17

Peugeot_308_2014_12Хотя, стрелочка экоезды на приборной панели все равно советует повышать передачу. Но это она заботится об экологии и об экономии топлива, а не о драйве. Тем, кто хочет динамики, просто надо вовремя понижать передачу.

После 130 км/ч у 308-го начинает проявляться парусность, хотя аэродинамика у автомобиля неплохая. Даже на большой скорости можно беседовать не повышая голоса. Просто, обгоняя фуры, надо крепко держать руль. Девушки говорят: держаться за руль, чтобы случайно не сдуло.

Peugeot_308_2014_26

Peugeot_308_2014_07По езде Peugeot 308 – будто старый знакомый. Сел за руль и сразу поехал, словно уже накатал на нем десяток тысяч километров. Ничего не мешает, не раздражает, все под рукой. Комфортно и вполне динамично, с понятной неплохой управляемостью. Можно парковаться в самых сложных местах (а в Париже и в Женеве с парковочными местами никак — их просто нет) или лавировать в плотном городском потоке, или пробираться по узким улочкам средневековых городишек. 308-й на все это «заточен».

Peugeot_308_2014_21

О впечатлениях

На европейских дорогах подвеска Peugeot 308 показалась несколько жестковатой. Но такая прочность может стать плюсом у нас. Проверим 

Peugeot_308_2014_10Самым хорошим впечатлением (после управляемости) стало среднее потребление топлива. За почти недельную поездку по автобанам, парижским пробкам, швейцарским и французским кукольным городкам, . при средней скорости движения аж в 105 км/ч! (обычно 30-40 км/ч), средний расход дизтоплива получился 6,5 л/100 км. Это – одно из европейских чаяний об экономии, воплощенное в новом Peugeot 308. В Украине его наверняка тоже поддержат, особенно, с учетом роста цен на топливо.

Peugeot_308_2014_06Новый Peugeot 308 не имеет экстремально рекордных характеристик ни в скорости, ни в объемах, ни в оснащении. Он будто средневзвешенное выражение и живое воплощение ответа, на вопрос из анкеты «что вам нравится в автомобиле?». Анкеты европейской – потому и стал он в Европе «Автомобилем Года». Многие из европейских ценностей уже близки и украинским автомобилистам. Хватит ли их количества, чтобы новый 308-й стал «Автомобилем Года» и у нас, узнаем уже в нынешнем году.

Цену обещают разумную. В Европе на новый Peugeot 308 она стартует с 16 000 евро.

Киев-Париж-Женева-Киев

Благодарим «Пежо Украина» за помощь в организации тест-драйва

Peugeot_308_2014_16

Группа PSA Peugeot Citroen вернется в США

4db64bd9f4a49a3c1f9132a06b193Руководство группы PSA Peugeot Citroen рассматривает возможность возвращения на американский рынок. Компания ушла с территории США 23 года назад и теперь до 2020-го намерена наладить там дилерскую сеть. Об этом президент альянса Карлос Таварес раccказал изданию Edmunds.

По словам Тавареса, прежде чем вернуться в США, компания до 2018 года должна выполнить четыре задачи в рамках новой программы по сокращению расходов и увеличению прибыли: укрепить портфолио из продукции трех брендов (Peugeot, Citroen и суббренда DS), сосредоточить усилия на небольшой модельной линейке (урезанной с 45 до 26 машин), увеличить доходы по примеру коммерческого успеха «Пежо» в Китае и повысить эффективность производства, особенно во Франции. Кроме того, концерн надеется использовать опыт сотрудничества с американскими коллегами из General Motors.

Продажа автомобилей PSA Peugeot Citroen прекратилась в США в 1991 году. Последними в стране были реализованы машины из модельной линейки 405.

Как сообщалось ранее, группа изменит позиционирование своих брендов. К примеру, «Пежо» будет премиальнее, чем автомобили из C-линейки Citroen, а сами «Ситроены» должны стать более простыми в эксплуатации, с меньшим числом технических изысков.

Таварес перешел из Renault в PSA Peugeot Citroen в январе. По его словам, концерн намерен «напугать» конкурентов новыми моделями, которые выйдут на рынок в течение нескольких лет.

В Китае дебютировал новый Peugeot 408

873d2544e4ab99cdf94fb2360e8d8

Компания Peugeot представила на китайском рынке седан 408 нового поколения. Публичный дебют модели пройдет в конце текущей недели на моторшоу в Пекине, после чего она поступит к дилерам.

Габаритная длина новинки составляет 4750 миллиметров, ширина — 1820 миллиметров, высота — 1488 миллиметров, а размер колесной базы равен 2730 миллиметрам. Таким образом, седан получился на 47 миллиметров длиннее, на пять миллиметров шире и на 17 миллиметров ниже нынешнего Peugeot 408. Расстояние между осями у нового седана больше на 13 миллиметров.

b309b63284e838bd3df2ab8a9bfce

Новый Peugeot 408 построен на модульной платформе EMP2, которая уже используется для семейства 308. В Китае в гамму двигателей модели войдут 1,2- и 1,6-литровые бензиновые турбомоторы мощностью 130 и 163 лошадиные силы соответственно, а также 143-сильный атмосферный агрегат 1.8.

Седан для Китая будут собирать на заводе группы PSA Peugeot Citroen и компании Dongfeng. До дилеров автомобили доберутся к лету.

fd3a160814100a4ee708110259411

Модель 408 текущего поколения дебютировала в Пекине в 2010 году, а до России она добралась в 2012-м. Седан построен на модернизированной платформе прошлых Peugeot 308 и Citroen C4.

Компания Peugeot рассекретила хэтчбек с «акульей кожей»

0b3365fec47faa381bcba8c039a8e1

Компания Peugeot рассекретила концепт-кар Exalt, в конструкции которого используется термически необработанная сталь, черное дерево, базальтовое волокно и материал, названный производителем «акулья кожа». Публичный дебют автомобиля состоится в конце апреля текущего года на моторшоу в Пекине.

Прототип построен на модульном шасси EMP2, используемое для семейства Peugeot 308 нового поколения. Габаритная длина автомобиля составляет 4,7 метра (чуть короче хэтчбека BMW 3-Series Grand Turismo), а высота — 1,31 метра. Масса прототипа, оснащенного 20-дюймовыми колесными дисками, достигает 1700 килограммов. В движение пятидверка приводится 340-сильной гибридной силовой установкой.

bfaba91534fb1a63268d81a5a608e1

В состав гибридной силовой установки вошел 270-сильный бензиновый турбомотор 1.6, который установлен спереди, электрический двигатель, расположенный на задней оси, а также шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Динамические характеристики новинки пока не сообщаются.

b6c6a2e9b40f58f57f9886b1500471

По словам представителей «Пежо», на создание новинки потребовалось полтора года — намного дольше, чем уходит на большинство других концептов. Одними из причин для этого являются необычные материалы в конструкции. Так, кузовные панели изготовлены вручную, а применение необработанной стали для них является отсылкой к французским автомобилям 1920-х и 1930-х годов.

6ca3b2d0b4f2dbbdebfde59a8acd41

Из красной «акульей кожи» выполнена задняя часть Exalt. В Peugeot утверждают, что этот материал имеет специально нанесенное «зерно», которое помогает оптимизировать проходящие воздушные потоки, снижая коэффициент аэродинамического сопротивления.

Если интересно больше узнать о декоративных панелях, обратитесь на сайт дизайн студии из Казахстана Антонович Дизайн: декоративные (текстильные) панели.

723f22080444088f44fc53d19e4071

Для оформления салона используется натуральное черное дерево, кожа, базальтовое волокно и специальный материал на основе шерсти, которые применяется для обшивки спинок сидений, дверных панелей, крыши и приборной панели.

1efc910a24ba289275ea27ec646af1

На центральной консоли установлено два сенсорных экрана. Один из них отвечает за управление мультимедийной системой и других систем машины, а второй — за климатическую установку.

558cf5c9f432cb48fec5c677043b31

Впервые о планах компании Peugeot по выпуску похожего большого хэтчбека стало известно в конце 2012 года. Тогда сообщалось, что подобная модель может получить индекс 501 и появиться на рынке в 2015 году. Официального подтверждения этой информации пока не было.

1e41811044485ae17dd96afa6be621

Хот-хетч Peugeot 208 GTi будет стоить в Украине 280 000 гривен

Peugeot привезет в Россию новый «горячий» хетчбэк 15 мая. Модель оснащается 200-сильным двигателем, широким набором опций и ценником в 280 000 грн.

Peugeot-208-1

В «Пежо» отмечают, что при создании 208 GTi конструкторы стремились обеспечить для водителя ощущение подлинного спортивного вождения. Таким образом, хот-хетч должен отличиться высокими показателями управляемости и мощности. Также французы подчеркнули, что вдохновением при разработке новинки служила модель 205 GTi.

Peugeot-208-3

Компакт получил бензиновый турбоагрегат 1,6 THP на 200 л.с. и 6-тиступенчатую МКПП. Кроме этого, двигатель дополняется переработанным выпускным трактом для отработавшего газа. До сотни 208 GTi ускоряется за 6,8 с, а 1 км с места преодолевает за 27 с.

Peugeot-208-4

Единственная комплектация модели «Спорт» включает системы ABS, EBFD, ESP и EBA, автоматическую активацию аварийной сигнализации, авто-блокировку дверных замков в момент начала движения, крепления Isofix, задние датчики парковки, передние и боковые эир-бэги, шторки безопасности, сигнализацию, круиз-контроль, спортивный спойлер, 2-зонный клим-контроль, датчики дождя и света, систему мультимедиа, спортивный руль из кожи и красные тормозные суппорты.

Peugeot-208-2

Хетчбэк также получил галогенные фары с прямоугольными оптическими элементами и светодиодами, выполняющими роль ходовых дневных огней.

В нашей стране 208 GTi появится 15 мая и будет стоить 280 000 гривен.

Peugeot привезет в Пекин «четырехдверное купе»

26fd31d2a43f39abaef05c863ff96

В Сети появилось первое изображение концептуального «четырехдверного купе» Peugeot, которое официально будет представлено в конце апреля на Пекинском автосалоне. Прототип получил название Exalt. Снимки оказались в распоряжении издания L’Automobile.

Как и предполагалось ранее, прототип выполнен в стилистике концепт-кара Onyx, который компания «Пежо» показала в сентябре 2012 года на Парижском автосалоне. Ожидается, что габаритная длина Exalt составит 4730 миллиметра, а высота будет равна 1310 миллиметрам. Кузов автомобиля будет выполнен из термически необработанной стали и материала, который производитель назвал Shark Skin («Акулья кожа»).

7b0abb97d4c8696fd3d8773436097

В конструкции Peugeot Onyx использовались медь, карбон, войлок и спрессованные газеты. В моторном отсеке был установлен 600-сильный дизель.

Peugeot Exalt оснастят 340-сильной гибридной силовой установкой, сочетающей в себе четырехцилиндровый бензиновый мотор и электрический двигатель. Первый из них будет отвечать за работу передних колес, за второй – за вращение задних. Аналогичные агрегаты используется на гибридных седане и универсале, а также кроссовере 3008.

Впервые о желании «Пежо» сделать «четырехдверное купе» стало известно в конце 2012 года. Тогда сообщалось, что новинка получит серийный индекс 501 и появится на рынке в 2015 году.

Зачем Peugeot 3008 понадобился рестайлинг

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/04/de4e813e247b6b7efdb8ab7f6e223.jpg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/04/de4e813e247b6b7efdb8ab7f6e223-1024×512.jpg» width=»1024″ align=»center» title=»de4e813e247b6b7efdb8ab7f6e223″ frame=»true» icon=»image»]

Возрождение марки Peugeot несколько лет назад началось с кроссовера 3008, который получился похожим на минивэн, но французами позиционировался как кроссовер. У него была великолепная управляемость, стильный и продуманный интерьер, но наблюдались некоторые проблемы с внешностью — казалось, что 3008 сбежал со съемочной площадки мультика «Корпорация монстров». Исправить недочет должен был рестайлинг.

Что изменилось?

Совсем немногое! Спереди появились новые фары, бампер и решетка радиатора, сзади светодиодными стали фонари, к кожаной и тканевой обивке добавилась комбинированная, изменилась доступная цветовая гамма, список опций пополнила камера заднего вида, а система Grip Control стала доступна и на версии с «автоматом». На этом все.

Причем в Peugeot даже не скрывают, что главной задачей рестайлинга было сделать 3008 более компромиссным внешне. Оригинальный кроссовер или любили, или ненавидели, а обновленная машина должна вызывать более сдержанную реакцию. Не знаю как вам, но мне 3008 в профиль напоминает огромный чемодан на маленьких колесиках. А спереди в машине теперь куда больше китайского, чем французского. И это неудивительно, ведь спасителем всего концерна PSA должен стать именно рынок Поднебесной.

311a6faf444ff96f47b6b5c41f76b
Благодаря тому, что решетка радиатора стала меньше, коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился на 0,01
01d187ac04e89821b7565b89367f3
Багажник — образец продуманности. У фальшпола три уровня: вровень с откидным бортом, вровень со сложенными сиденьями и самое низкое – для максимального объема. А еще тут куча крючков и даже фонарик!

Полноприводная трансмиссия по-прежнему не предлагается, так как не предусмотрена старенькой платформой (она дебютировала еще в 2001 году на модели Peugeot 307), на которой построен этот кроссовер. В Европе доступен дизель-гибридный 3008 HY, у которого задние колеса вращает маленький электромотор, но у нас он не представлен из-за слишком высокой цены.

В итоге, россиянам доступны три комбинации мотор-коробка: дизельный 1.6 (115 л.с.) и «робот» с одним сцеплением, атмосферный бензиновый 1.6 (120 л.с.) и МКП и турбомотор 1.6 THP (150 л.с.), который можно заказать как с 6-ступенчатой АКП, так и с 6-ступенчатой «механикой». Дизельный двигатель и роботизированная коробка хорошо знакомы нам по C4 Picasso. И впечатления от этой пары остались в основном негативные. Зато флагманский мотор и «автомат» — идеальное сочетание. Быстро, прогнозируемо, экономично. Боюсь представить, как же здорово должен ехать 3008-й с механической коробкой!

Так к какому классу отнести Peugeot 3008?

38968347f471f986d15f3e0286a76
302bdd6ed46dd9e37078b5ac7c8c9

На Peugeot 3008 с кренами могут бороться не только пружины и стабилизаторы, но и система Dynamic Rolling Control, которая идет «в базе» на Peugeot 3008 в топовой комплектации Premium. Она включает в себя буферный гидроцилиндр, который сообщается с масляными камерами задних амортизаторов, и в поворотах или при возникновении раскачки кузова повышает давление масла, не допуская кренов.

Французам не нравится, когда 3008-й называют компактвэном. И их легко понять: за кроссоверами выстроилась очередь из покупателей, а практичные однообъемники остаются уделом фанатиков. И, честно говоря, в их словах есть рациональное зерно. Мы все чаще забываем, что вообще из себя представляет настоящий кроссовер. Ведь изначально этим термином называли машины, находящиеся на стыке разных классов, а вовсе не внедорожники, фактически лишенные большинства внедорожных способностей. За океаном последние называют SUV (Sport Utility Vehicle — спортивно-утилитарный автомобиль), а в России их в 90-е презрительно именовали «паркетниками».

Так вот, Peugeot 3008 – это самый настоящий кроссовер: управляемость легковой машины, интерьер спорткупе, багажник минивэна и увеличенный клиренс.

А отсутствие полного привода – это отнюдь не аргумент против 3008-го. Ведь по статистике, например, 90 процентов проданных в России кроссоверов Mitsubishi ASX имеют привод на одну ось, у Skoda Yeti – каждый второй автомобиль продается с передним приводом. Заменой полноприводной трансмиссии, как и в случае с младшим кроссовером 2008, на 3008-м выступает система Grip Control. Она меняет алгоритм работы антипробуксовочной системы и ABS. Например, в режиме «песок» она позволяет колесам больше буксовать, а в режиме «грязь» напротив, постоянно прикусывает колеса, обеспечивая ровную тягу.

Как с надежностью?

72454e3214ef5a5a1e645ae3f009f
Вытягивающаяся цепь, подтеки масла, стуки в рулевой рейке, отваливающиеся молдинги, отказывающий датчик температуры, замена турбины, головки блока или обоих узлов сразу – подобные страшилки вы легко найдете на форуме клуба владельцев Peugeot 3008. После такого не то что о покупке машины думать не получится – все дилерские центры Peugeot за версту объезжать начнешь. Но если изучить вопрос повнимательнее, то окажется, что практически все проблемы уже давно решены. Рейка усилена, проблемы с утечкой масла устранены, крепление молдингов изменено, да и двигатели семейства Prince стали куда надежнее – отказы турбин давно стали редким явлением.
1587f7d55499bba6d3a2c139d969f

Покупать Peugeot 3008 или нет?

Все зависит от того, где вы живете. Если в вашем городе, как в Ярославле, разъяренные автовладельцы украшают свои машины наклейками «Губернатор, верни наши дороги», то однозначно нет. Потому что этот «пыжик» любит хороший асфальт. Если таковой в вашем регионе имеется, да еще и уложен он на закрученных дорожках вроде серпантина от Джубги до Сочи, то даже не смотрите в сторону японцев и корейцев – берите Peugeot. Каждый выезд за город будет сопровождаться восторгом – из конкурентов не хуже управляется только VW Tiguan.

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/04/a3ccdaaf04bbfa53d1581402ee0ee.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/04/a3ccdaaf04bbfa53d1581402ee0ee.jpeg» width=»635″ align=»center» title=»a3ccdaaf04bbfa53d1581402ee0ee» frame=»true» icon=»image»]
180 миллиметров клиренса, Grip Control и толстые 16-е колеса, по задумке Peugeot, превращают 3008 в настоящий кроссовер. Но длинные свесы дают понять, что его максимум — выехать из занесенного снегом двора.

Подойдет Peugeot и тем, кому нужен по-настоящему универсальный автомобиль. Широкие возможности по-трансформации салона, большой багажник, множество тайничков и отделений для мелочевки, приятные фишки вроде шторок на задних окнах и фонарика в багажнике – в общем, это отличный семейный автомобиль. Но в российском офисе Peugeot понимают, что бросить вызов лидерам сегмента «кроссоверов» 3008-му вряд ли удастся. Вот почему план продаж весьма скромный – 5000 машин в год. А жаль – по «кроссоверности» этот автомобиль переплюнет большинство «настоящих» кроссоверов.

ВЕРДИКТ

Хороший автомобиль для любителей позажигать всей семьей.

НАМ НЕ НРАВИТСЯ

…но далеко не внедорожник!

НАМ НРАВИТСЯ

Простор минивэна, управляемость легкового автомобиля…

PEUGEOT 3008

Альтернатива:

71144b9114b88b91a9f318786f2f3
Кроссовер Skoda Yeti доступен с четырьмя турбодвигателями: 1.2 TSI (105 л.с. и минимум 729 000 руб.), 1.4 TSI (122 л.с. и 879 000 руб.), 1.8 TSI (152 л.с. и 1 029 000 руб.) и 2.0 TDI (140 л.с. и 1 089 000 руб.). Машина с 1.2 доступна как с МКП, так и с DSG (доплата 60 000 руб.), все остальные машины оснащаются только DSG. Полный привод доступен только для Yeti 1.8 TSI и 2.0 TDI. Ближайший конкурент 3008-го по трансформации салона, но с вместимостью тут чуть похуже.

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/04/f0a329a794cf4b0a8aaa92aea3c7e.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/04/f0a329a794cf4b0a8aaa92aea3c7e.jpeg» width=»183″ align=»right» title=»f0a329a794cf4b0a8aaa92aea3c7e» frame=»true» icon=»image»]Популярный в России Mitsubishi ASX имеет три комбинации мотор-трансмиссия: 1.6 МТ и передний привод (117 л.с. и от 729 000 руб.), 1.8 CVT и передний привод (140 л.с. и от 829 990 руб.), 2.0 CVT и полный привод (150 л.с. и от 959 000 руб.). Абсолютное большинство машин продается с передним приводом. На стороне японца приятная внешность и известный бренд, однако по ездовому комфорту и по вместимости ASX конкурировать с 3008-м не может.

b310b63254ddf9b060cbafeaffc35Nissan Qashqai после смены поколений доступен с тремя моторами: новым турбодвигателем 1.2 DIG-T мощностью 115 л.с., с МКП и передним приводом (от 848 000 руб.), 1.6 dCi (дизель) мощностью 130 л.с. с вариатором и передним приводом (от 1 127 00 руб.) и старым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 140 л.с. с МКП и передним приводом (от 910 000 руб.). Топовый вариант можно заказать с вариатором и с полным приводом.

Технические характеристики

1.6 MT 1.6 HDi 1.6 THP MT 1.6 THP AT
Тип двигателя Бензиновый Дизельный с турбонаддувом Бензиновый с турбонаддувом Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем 1598 1560 1598 1598
Макс. мощность, л.с./об/мин 120/6000 115/3600 150/6050 150/6050
Макс. момент, Нм/об/мин 160/4250 270/1750 240/1400 240/1400
Трансмиссия механическая, пятиступенчатая роботизированная, шестиступенчатая механическая, шестиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая
Тип привода передний передний передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная, скручивающаяся балка
Тормоза дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм 4365х1837х1639 4365х1837х1639 4365х1837х1639 4365х1837х1639
Колесная база, мм 2613 2613 2613 2613
Снаряженная масса, кг 1399 1498 1459 1459
Макс. скорость, км/ч 185 183 202 202
Разгон 0-100 км/ч, с 11,8 12,6 8,9 9,5
Расход топлива (комб.), л/100 км 6,9 4,5 7,7 7,7
Объем багажного отделения, л 512-1604 512-1604 512-1604 512-1604
Объем топливного бака, л Н.д. Н.д. Н.д. Н.д.
Размер шин 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17
Цена, рублей от 869 000 руб. от 1 017 000 руб. от 1 012 000 руб. от 1 059 000 руб.