Европейским Автомобилем Года стал новый французский хэтчбек Peugeot 308. Чтобы узнать подробности об этой новинке, корреспондент отправился в Женеву, на интервью с Лораном Деклерком (Laurent DECLERCK) — директором проекта Т9, посвященного Peugeot 308. Тем более, что уже с осени, планируются поставки этой модели в Украину.
Корреспондент: в чем основные отличия нового Peugeot 308 от старого 308-го? И его преимущества?
Лоран Деклерк: проще сказать, что у них общего. Это название. И только. В остальном, новый Peugeot 308 – это абсолютно другой автомобиль.
Новый Peugeot 308 создан на новой платформе EMP2 ?? При разработке этой модели было нескоько приоритетов: 1) элегантный и спортивный стиль; 2) ощущение более высокого класса, чем у предыдущий 308-й; 3) новая организация рабочего места водителя i-Cocpit.
АС: в чем суть концепции i-Cocpit?
ЛД: мы постарались максимально очистить панель управления от всевозможных кнопок и переключателей. Все функции управления выведены на тач-дисплей. Это уникально, необычно и современно. Даже по сравнению с остальной модельной линейкой Peugeot.
АС: фактически произошел переход с кнопочного телефона на сенсорный. Только в автомобиле.
ЛД: совершенно верно. Во втором поколении i-Cocpit практически все системы автомобиля управляются с 9,7-дюймового монитора. Речь не идет о рычаге указателя поворотов, кнопках стеклоподъемников или звуковом сигнале. Но аудиосистема, радио, кондиционер, GPS-навигация и т.д. – управляются с сенсорного экрана. Благодаря этому, дизайн центральной консоли получился минималистическим. А сама приборная панель – больше и по ней удобнее считывать информацию Кроме того, в новом 308-м руль немного меньше, чем обычно. Он напоминает спортивный. В комплексе это дает водителю новые ощущения. И очень отличает 308-й от других автомобилей в С-сегменте.
АС: соответственно, в 308-м и другой интерьер?
ЛД: совершенно верно. И интерьер, и приборная панель. У 308-го в салоне появился дополнительный объем. Клиенты в этом сегменте хотят больше места. И его стало больше в первом ряду. Багажник, по сравнению с предшественником вырос на 25%. У 307- 520 л, у нового 308-го – 610 л. и он теперь один из самых больших в сегменте. При том, что сам автомобиль стал компактнее.
АС: я так понимаю, что вы говорите уже о новинке автосалона в Женеве универсале Peugeot 308 SW?
ЛД: совершенно верно. Причем, багажник в 308 SW удобен и по габаритам, и по форме (параллелепипед). Одним движением можно сложить спинки сидений второго ряда и получить ровную поверхность. А сам 308 SW, не смотря на большой полезный внутренний объем, выглядит утонченно и элегантно. Peugeot 308 – просто хороший автомобиль для реальной жизни.
АС: каковы возможности по индивидуализации новинки?
ЛД: специальных линий индивидуализации нового 308-го не будет, но для этой модели предлагается большое количество дополнительного оборудования, различные цвета интерьера. К слову, в Европе среди покупателей автомобилей С-сегмента большой процент людей 50-60 лет. Специально для них мы предлагаем в 308-м, как опцию, привычный им проигрыватель CD-дисков. И это впервые, когда в топовой версии CD-проигрыватель – опция. Потому, что в Peugeot понимают, что сейчас музыку слушают уже по-другому. Мы, также думаем о создании спортивной версии, в ней будет больше возможностей для индивидуализации.
АС: а почему тахометр в новом 308-м оцифрован наоборот? Обычно значение оборотов возрастает по часовой стрелке, а здесь – против?
ЛД: нам кажется, так водителю проще считывать показания тахометра. Их не закрываешь рукой и ободом рулевого колеса.
АС: какие изменения в подвеске 308-го?
ЛД: руководствуясь принципом баланса управляемости и комфорта, мы изменили подвеску 308-го. Спереди – это стойки МакФерсон, сзади – торсионная балка, которые эластично крепятся к шасси. В новом 308-м по-другому расположили амортизаторы, чтобы на руль меньше передавались удары от неровностей дороги. К слову, чтобы адаптировать подвеску к условиям эксплуатации в Украине, мы сейчас проводим ее испытание на различных российских дорогах. Для Украины дорожный просвет, по сравнению с французским, будет увеличен на 20 мм.
АС: каковы сегодня предпочтения европейских покупателей автомобилей?
ЛД: еще остался интерес к кроссоверам, интерес к хэтчбекам продолжает падать, но стабильно популярны универсалы или спортвагоны. Все, что мы знаем о предпочтениях европейских покупателей, мы воплотили в Peugeot 308 и Peugeot 308 SW.
АС: какова будет доля 308-й модели в общих объемах продаж Peugeot?
ЛД: примерно 10-15%. И из них – около 1/3 будет у универсала 308 SW.
АС: а ценовая политика?
ЛД: в Европе цены на новый Peugeot 308 стартуют с 16 000 евро на бензиновую версию. На универсал Peugeot 308 SW в топовой комплектации с АКПП и дизельным мотором цена будет около 30 000 евро. В Украине стоимость Peugeot ниже, чем в Европе. 308 SW будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами объемом 1,2 л и мощностью 130 л.с. и объемом 1,6 л и мощностью 156 л.с. А также – с 5 дизельными моторами. 4-мя 1,6-литровыми мощностью 92, 100, 115 и 120 л.с. и 2-литровым мощностью 150 л.с. Среднее потребление топлива у них 3,8-4,2 л дизеля на 100 км пути.
P.S.
Корреспондент уже успел проехать на новом Peugeot 308 почти полторы тысячи километров. Правда, не по украинским, а по французским и швейцарским дорогам. Тем не менее, первые впечатления о европейском Автомобиле Года уже есть и в ближайшее время мы с вами ими поделимся.
Киев-Женева-Киев
Благодарим «Пежо Украина» за помощь в подготовке интервью
