Европейским Автомобилем Года стал новый французский хэтчбек Peugeot 308. Чтобы узнать подробности об этой новинке, корреспондент отправился в Женеву, на интервью с Лораном Деклерком (Laurent DECLERCK) — директором проекта Т9, посвященного Peugeot 308. Тем более, что уже с осени, планируются поставки этой модели в Украину.
Корреспондент: в чем основные отличия нового Peugeot 308 от старого 308-го? И его преимущества?
Лоран Деклерк: проще сказать, что у них общего. Это название. И только. В остальном, новый Peugeot 308 – это абсолютно другой автомобиль.
Новый Peugeot 308 создан на новой платформе EMP2 ?? При разработке этой модели было нескоько приоритетов: 1) элегантный и спортивный стиль; 2) ощущение более высокого класса, чем у предыдущий 308-й; 3) новая организация рабочего места водителя i-Cocpit.
АС: в чем суть концепции i-Cocpit?
ЛД: мы постарались максимально очистить панель управления от всевозможных кнопок и переключателей. Все функции управления выведены на тач-дисплей. Это уникально, необычно и современно. Даже по сравнению с остальной модельной линейкой Peugeot.
АС: фактически произошел переход с кнопочного телефона на сенсорный. Только в автомобиле.
ЛД: совершенно верно. Во втором поколении i-Cocpit практически все системы автомобиля управляются с 9,7-дюймового монитора. Речь не идет о рычаге указателя поворотов, кнопках стеклоподъемников или звуковом сигнале. Но аудиосистема, радио, кондиционер, GPS-навигация и т.д. – управляются с сенсорного экрана. Благодаря этому, дизайн центральной консоли получился минималистическим. А сама приборная панель – больше и по ней удобнее считывать информацию Кроме того, в новом 308-м руль немного меньше, чем обычно. Он напоминает спортивный. В комплексе это дает водителю новые ощущения. И очень отличает 308-й от других автомобилей в С-сегменте.
АС: соответственно, в 308-м и другой интерьер?
ЛД: совершенно верно. И интерьер, и приборная панель. У 308-го в салоне появился дополнительный объем. Клиенты в этом сегменте хотят больше места. И его стало больше в первом ряду. Багажник, по сравнению с предшественником вырос на 25%. У 307- 520 л, у нового 308-го – 610 л. и он теперь один из самых больших в сегменте. При том, что сам автомобиль стал компактнее.
АС: я так понимаю, что вы говорите уже о новинке автосалона в Женеве универсале Peugeot 308 SW?
ЛД: совершенно верно. Причем, багажник в 308 SW удобен и по габаритам, и по форме (параллелепипед). Одним движением можно сложить спинки сидений второго ряда и получить ровную поверхность. А сам 308 SW, не смотря на большой полезный внутренний объем, выглядит утонченно и элегантно. Peugeot 308 – просто хороший автомобиль для реальной жизни.
АС: каковы возможности по индивидуализации новинки?
ЛД: специальных линий индивидуализации нового 308-го не будет, но для этой модели предлагается большое количество дополнительного оборудования, различные цвета интерьера. К слову, в Европе среди покупателей автомобилей С-сегмента большой процент людей 50-60 лет. Специально для них мы предлагаем в 308-м, как опцию, привычный им проигрыватель CD-дисков. И это впервые, когда в топовой версии CD-проигрыватель – опция. Потому, что в Peugeot понимают, что сейчас музыку слушают уже по-другому. Мы, также думаем о создании спортивной версии, в ней будет больше возможностей для индивидуализации.
АС: а почему тахометр в новом 308-м оцифрован наоборот? Обычно значение оборотов возрастает по часовой стрелке, а здесь – против?
ЛД: нам кажется, так водителю проще считывать показания тахометра. Их не закрываешь рукой и ободом рулевого колеса.
АС: какие изменения в подвеске 308-го?
ЛД: руководствуясь принципом баланса управляемости и комфорта, мы изменили подвеску 308-го. Спереди – это стойки МакФерсон, сзади – торсионная балка, которые эластично крепятся к шасси. В новом 308-м по-другому расположили амортизаторы, чтобы на руль меньше передавались удары от неровностей дороги. К слову, чтобы адаптировать подвеску к условиям эксплуатации в Украине, мы сейчас проводим ее испытание на различных российских дорогах. Для Украины дорожный просвет, по сравнению с французским, будет увеличен на 20 мм.
АС: каковы сегодня предпочтения европейских покупателей автомобилей?
ЛД: еще остался интерес к кроссоверам, интерес к хэтчбекам продолжает падать, но стабильно популярны универсалы или спортвагоны. Все, что мы знаем о предпочтениях европейских покупателей, мы воплотили в Peugeot 308 и Peugeot 308 SW.
АС: какова будет доля 308-й модели в общих объемах продаж Peugeot?
ЛД: примерно 10-15%. И из них – около 1/3 будет у универсала 308 SW.
АС: а ценовая политика?
ЛД: в Европе цены на новый Peugeot 308 стартуют с 16 000 евро на бензиновую версию. На универсал Peugeot 308 SW в топовой комплектации с АКПП и дизельным мотором цена будет около 30 000 евро. В Украине стоимость Peugeot ниже, чем в Европе. 308 SW будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами объемом 1,2 л и мощностью 130 л.с. и объемом 1,6 л и мощностью 156 л.с. А также – с 5 дизельными моторами. 4-мя 1,6-литровыми мощностью 92, 100, 115 и 120 л.с. и 2-литровым мощностью 150 л.с. Среднее потребление топлива у них 3,8-4,2 л дизеля на 100 км пути.
P.S.
Корреспондент уже успел проехать на новом Peugeot 308 почти полторы тысячи километров. Правда, не по украинским, а по французским и швейцарским дорогам. Тем не менее, первые впечатления о европейском Автомобиле Года уже есть и в ближайшее время мы с вами ими поделимся.
Киев-Женева-Киев
Благодарим «Пежо Украина» за помощь в подготовке интервью
Автомобильные эмоции всегда были в центре внимания Peugeot. Эта компания умеет вызывать их у автомобилистов своей продукцией. Теперь эмоций будет еще больше (естественно, положительных). Peugeot (и PSA в целом) одними из первых продемонстрировали в Женеве ближайшее будущее европейских автомобилей. Причем, уже в серийном исполнении.
Стенд Peugeot на 84-м Geneve Salon de l’Auto, как всегда был многоуровневым и обширным. На 2650 м2 стояло три десятка автомобилей, один электромопед и один столик с машинкой (и одним мастером) для нанесения татуировок. Было здесь и небольшое озеро. Не такое, как Женевское, поменьше и без знаменитого фонтана (в Женеве в пресс-дни он почему-то не работал). Зато, посреди озера Peugeot красовалась мировая премьера компании – универсал Peugeot 308 SW. Его брат — хэтчбек Peugeot 308, на котором корреспондент приехал на автосалон в Женеву 
Пластик в салоне Peugeot 308 SW – премиальный, качественный, мягкий. Приборная панель – абсолютно новая. Она воплощает новую концепцию рабочего места водителя под названием i-Cockpit. Перед драйвером практически нет привычных кнопок, тумблеров, крутилок или рычажков. Все на большом 9,7-дюймовом сенсорном дисплее с отличной понятной логикой управления. Корреспондент проверил это на практике, когда ездил на новом хэтчбеке Peugeot 308.
Благодаря новой Emp2 платформе концерна PSA, при длине Peugeot 308 SW в 4585 мм, ширине 1804 мм и высоте 1471 мм, радиус разворота по сравнению с предшественником, у новинки стал меньше на 20 см. Теперь диаметр полного разворота Peugeot 308 SW – 11,2 м. Багажник тоже получился хорошим – 660 литров, которые можно увеличить до 1660 л, сложив спинки задних сидений. А вес, по сравнению с предшественником, стал меньше на 140 кг. В 308 SW оптимизирована аэродинамика: Cx = 0.28 , SCX = 0.64.
Отдельно хочется обратить внимание на новый 3-цилиндровый 1,2 литровый турбированный бензиновый мотор с непосредственным впрыском PureTech, развивающий мощность в 130 л.с. Максимальный крутящий момент в 230 Нм этот мотор развивает уже при 1750 оборотах в минуту и 95% этого крутящего момента доступны между 1500 и 3500 оборотами в минуту. По сравнению с моторами эквивалентной мощности, расход топлива и выбросы CO2 у PureTech ниже на 21%.
Кроме того, на Peugeot 308 SW доступна еще одна новая технология. Это – Quickshift в автоматической коробке передач. Из названия ясно, что скорость переключения здесь высокая, а удовольствие от вождения, — соответственно больше.
Большой интерес вызвала другая премьера Peugeot на 84-м Geneve Salon de l’Auto — новое поколение малыша 108. После великолепной карьеры, которую сделал 107-й — более 800 000 проданных авто, 108-му придется доказывать свои преимущества в сегменте, которому в Европе принадлежит 10% рынка. И он хорошо к этому подготовился.
У 108-го очень большие возможности для индивидуализации. Вплоть до татуировок по коже сидений и отделки интерьера. На стенде Peugeot был даже столик, расписанного вдоль и поперек мастера тату (который давно превратил сам себя в подушечку для иголок). Теперь его творческие фантазии фактически не имеют ограничений по реальному воплощению.
На стенде Peugeot стоял двухцветный (по старинной традиции Peugeot) 108-й, а снаружи и в салоне у него был орнамент, напоминающий украинскую вышиванку. Был на стенде и пижонский Peugeot 108 кабриолет с тканевым верхом, который сдвигается. А также татуированный 108-й, который, почему-то скромно назвали концептом.
Система Air сочетает бензиновый двигатель, особую трансмиссию с планетарной передачей, гидравлический мотор и два баллона со сжатым воздухом: один располагается в центральной части шасси, второй – под полом багажника в районе задней оси. Лишь на сжатом воздухе автомобиль с такой силовой установкой может проехать несколько километров на скорости не выше 70 километров в час. Пополнение запаса воздуха в баллонах происходит во время движения: за счет системы рекуперации энергии торможения.
Ноу-хау Peugeot с точки зрения дизайна и автомобильных эмоция можно назвать эксклюзивный RCZ R. С момента запуска в производство, владельцами RCZ стало уже почти 60 000 любителей шарма и скорости. Но то, что предлагает RCZ R заставит задуматься не только их. Злое спортивное купе RCZ R имеет новый же 1,6-литровый мотор мощностью… 270 л.с.! Это — рекорд для удельной мощности, соответствующей, кроме всего прочего, экологическим нормам Евро 6.
Nissan Juke. Основатель класса субкомпактных кроссоверов и настоящий бестселлер доступен с двумя двигателями, каждый из которых имеет два варианта форсировки. Это атмосферный 1.6 (94 и 117 л.с.) и его турбо-версия (190 и 200 л.с.). Автомобиль может быть, как передне-, так и полноприводным. Трансмиссии: вариатор и МКП. Цены лежат в диапазоне от 649 000 рублей до 1 211 000 рублей. Сейчас на Juke действуют скидки 50-80 тысяч рублей.
KIA Soul. Корейский автомобиль затерялся где-то на полпути от микровэна к кроссоверу, но французы считают его одним из своих конкурентов. Soul доступен с бензиновым и дизельным двигателями с одинаковым объемом в 1.6 литра. Мощность первого 128 л.с., второго – 129 л.с. KIA может быть исключительно переднеприводным, бензиновый мотор агрегатируется и с МКП, и с АКП, а единственная коробка для дизеля – автомат. Цены лежат в диапазоне между 649 900 рублей и 939 900 рублей. В 2014 году на наш рынок выйдет новое поколение Soul.
Opel Mokka. Немецкий кроссовер немного больше и мощнее Peugeot, но сравним с ним по запасу пространства и динамике. На выбор покупателя Mokka три мотора: атмосферный 1.8 и турбомотор 1.4 с одинаковой мощностью в 140 л.с., а также 1,7-литровый дизель с отдачей в 130 л.с. Для бензиновых моторов доступен полный привод в сочетании с АКП. Цены: от 755 000 до 1 025 900 рублей.
