Peugeot создаст конкурента Mercedes-Benz CLA

Концепт-кар Peugeot HX1. Фото Peuget
Концепт-кар Peugeot HX1. Фото Peuget

Компания Peugeot разработает модель, которая расположится в линейке автопроизводителя на ступень выше хэтчбека 308. Новинка может получить название 408 GT. Она станет конкурентом Mercedes-Benz CLA, Volkswagen Passat CC и Audi A5 Sportback, сообщает Autobild.

Модель получит платформу от 308. При этом габаритная длина 408 GT составит около 4,6 метра, что примерно на 35 сантиметров больше по сравнению с соплатформенным хэтчбеком. В моторную гамму седана войдут бензиновые агрегаты мощностью от 130 до 270 лошадиных сил, а также дизели, отдача которых варьируется в диапазоне от 120 до 180 лошадиных сил.

На рынке 408 GT может появиться в 2016 году. Выпуск модели будет налажен на предприятии китайского партнера Peugeot – компании DongFeng.

Ранее сообщалось о том, что в модельном ряду Peugeot появится кроссовер, который станет конкурентом Audi Q5. Эта модель получит название 6008, а ее концептуальный предвестник дебютирует в апреле 2014 года на автосалоне в Пекине.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаPeugeot 2008 – это кроссовер или все-таки хэтчбек с увеличенным клиренсом? Чтобы понять это, корреспондент проехал больше 1200 км по разным дорогам. Скоростные шоссе, сумасшедший водоворот парижских улиц, узкие переулки средневековых городов Эльзаса и Бургундии и бездорожье сельских предместий дали ответ. И не только о классовой принадлежности новинки, но и на какую ее версию стоит обратить внимание.

Первое впечатление от 2008-го: он симпатичнее, чем на картинке и уж точно живьем — крупнее. Название 2008 – обманчиво, если у кого-то оно вызывает ассоциации с хэтчбеком Peugeot 208. Это, как с BMW X1, которая значительно крупнее и просторнее хэтчбека 1-й серии.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаО движении в Париже

Что касается красоты, то здесь, конечно, дело индивидуального вкуса и обстановки. На фоне парижских улиц 2008-й – хорош. Хотя, нельзя исключить тот факт, что мы получили ключи от машины фактически в центре Парижа. Недалеко от знаменитых Елисейских полей и Триумфальной арки. И это географическое обстоятельство не только придало шарма самому автомобилю, но и стало серьезным испытанием, как для Peugeot 2008, так и (особенно) для его драйвера.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаДвижение в Париже в час пик – не менее плотное, чем где-нибудь в Пекине или в Шанхае. А проезд мимо Триумфальной арки — тест на качество обзора с водительского места, управляемость авто, чувства габаритов водителя и нервов его самого на прочность. Дело в том, что сама арка – это центр клумбы, вокруг которой идет круговое движение. Но, в отличие от большинства подобных клумб у нас, к Триумфальной арке со всех сторон сходятся не 3-4, а 12 (!) улиц. Представьте себе, как вы в незнакомом городе попадаете в такой водоворот. Точнее – в толчею автомобилей и нахальных мотоциклистов. И улицу, к которой вам надо стремиться прорваться через весь беспорядочный поток, вам указывает навигатор: круговое движение, сверните на 9 съезде…

Многие, даже опытные водители, которые впервые попадают в подобную ситуацию, вспоминают свои первые дни за рулем. Когда от напряжения была мокрой спина.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаЕще о внешности и шарме

Peugeot 2008 – однозначно из семейства кошачьих. Эту и без того «прописанную» львиной эмблемой на капоте и корме принадлежность, подчеркивают инновационные фары со светодиодными ходовыми огнями. Они создают впечатления кошачьего зрачка. Сзади — изящно вписанные в кузов фонари с тремя светящимися «царапинами когтей» светодиодной подсветки. Это уже французский шарм и городской гламур.

А о том, что “львенок” не боится покидать городские улицы, говорит увеличенный (165 мм) дорожный просвет и особая форма накладок на колесных арках. Из внедорожного арсенала — неокрашенные бамперы и пороги, а также стальные вставки в переднем и заднем бампере с хромированными боковыми молдингами.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаНичего общего

Внутри у 2008 с 208-м тоже нет практически ничего общего. За исключение эмблемы со львом, разумеется. Да такого же компактного рулевого колеса.

В первом тестовом авто (мы протестировали три версии 2008-го) сразу привлекла внимание вставка из тисненого под плетение из бронзовых нитей пластика. Это новинка — отделка Brundy в коричневых тонах.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаСамо плетение жесткое. Но, как и обычный пластик на приборной панели, оно качественное и кажется мягким. Другая «диковинка» — необычная форма рукоятки стояночного тормоза, которую французы называют «авиационной».Сколько ж можно эксплуатировать дизайн старого велосипедного насоса? В 2008-м стояночный тормоз – это элегантная деталь интерьера. Но больше всего поразило освещение потолка в одной из комплектаций. В Rolls-Royce из светодиодов создают над головой карту ночного звездного неба. В Peugeot, в соответствии с разницей в ценовой категории с RR, ограничились чем-то наподобие отдельно взятой части галактики. Ее рисуют на потолке 2008-го тонкие светодиодные нити созданные лазерной гравировкой. В темноте они излучают мягкий белый свет. Очень эффектно!

Хотя, в хэтчбеке 208 обзорность с водительского места неплохая, с обзором в 2008-м она не идет ни в какое сравнение. В кроссовере сидишь высоко и видишь далеко. И это — преимущество, которое подтвердили Триумфальная арка с 12-ю съездами, узенькие улочки городков Эльзаса и скоростная трасса.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаЧеловеческий фактор

Кроме хорошего обзора, водителю нормально видно показания на приборной панели. Руль регулируется в двух плоскостях и на водительском месте можно удобно устроиться. Даже (несмотря на формальные габариты В-класса) драйверу с ростом больше 185 см, и достаточно плотному.

На заднем ряду в 2008-м троим тоже будет не тесно. Причем, троим высоким, разместившимся за высоким водителем и передним пассажиром. Можно было бы сказать, что колесная база в 2,54 м творит чудеса, но простора в салоне достигли не только этим гуманным методом. А еще – за счет прямой посадки на задних сиденьях. Такое решение увеличивает и объем багажника. Он у 2008-го – солидных 360 л.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Не покидая своего места, пассажиры могут получить доступ в багажник даже во время движения. Снаружи пользоваться багажником легко, благодаря большому прямоугольному проему и малой погрузочной высоте всего в 60 см. Порог багажника защищен матовой стальной пластиной. А внутри есть и крючки, и стропы, и крепежная сетка.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаРаскладываемый одним движением в пропорции 40/60 задний диван позволяет увеличить объем багажника с 360 до 1194 литров. Хэтчбеку (да и многим конкурентам в В-классе) такое и не снилось. Чтобы сложить заднюю спинку, достаточно нажать на кнопку в ее верхней части. Подушка при этом убирается автоматически.

С другими емкостями у Peugeot 2008 – скромнее. Общий объем всех отделений составляет всего 24 литра.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаС хэтчбековским задором

Корреспондент протестировал Peugeot 2008 с бензиновыми моторами объемом 1,2 л (82 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.), которые уже в феврале будут доступны в Украине. А также – с 1,6-литровым дизелем (92 л.с.). Он появится у нас чуть позже.

Надо сразу оговориться, что мощность предложенных для Peugeot 2008 моторов, смущать не должна. Как она поначалу смутила корреспондента. «Несерьезные» якобы лошади вполне прилично везли.

Но, сперва, об общих впечатлениях, не зависимо от типа и объема двигателя.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

На французских дорогах (в том числе и деревенских) подвеска Peugeot 2008 понравилась. Упругая, добротная и энергоемкая. Есть надежа, что и на наших улицахнаправлениях часто пробивать ее не будет. Ведь 2008-й – глобальная модель Peugeot и делали ее с учетом разных условий эксплуатации в разных странах мира на разных континентах и в нескольких климатических поясах.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаЕще одна общая черта – хорошая шумоизоляция. Не зависимо от типа мотора и покрытия, по которому едет 2008-й. После 130 км/ч у кроссовера из-за величины дорожного просвета и формы кузова начинает проявляться парусность. Но даже на такой скорости в салоне тихо – шумоизоляция на высоте.

Когда корреспондент был на заводе в Мюлузе, где делают Peugeot 2008, он видел стопки войлочных ковриков, которые укладывают на днище авто для защиты от шума. И даже с дизельным двигателем шум мотора начинает проникать в салон только после 3000 об/мин. Что несколько лучше стандартного «звукового барьера» в 2500 об/мин.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаПодвеска и рулевое управление точно настроены для использования всех преимуществ малого веса. Он у Peugeot 2008 всего 1045 кг. Поэтому рулится кроссовер так же легко и задорно, как хэтчбек В-класса. Оборотов руля от упора до упора – спортивных 2 ½. На скорости руль тяжелеет, на парковке – вращается легче. Но в отличие от хэтчбека, кроссовер оснащен, запатентованной Группой PSA системой Grip Control. Она улучшает проходимость автомобиля в условиях плохого сцепления. Grip Control адаптируется к типу покрытия и воздействует на передние колеса, обеспечивая постоянный контроль водителя над ситуацией. Посредством селектора на центральной консоли драйвер (почти, как на серьезном внедорожнике) может выбрать один из режимов: Стандартный, Снег, Грязь, Песок, отключение системы ESP.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

В Украине система Grip Control доступна для версии с двигателем 1,6 л с 5-ступенчатой МКПП и предлагается вместе с легкосплавными колесными дисками R16 и шинами «Mud & Snow». С этого мотора мы и начнем.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаМоторы удивили

На версию Peugeot 2008 с 1,6-литровым бензиновым мотором и 5-ст МКПП, мы возлагали большие надежды. Ведь это — самый мощный силовой агрегат в линейке 2008-го. И по ощущениям, это оказался хороший агрегат, с достаточной, для данной модели, мощностью и моментом.

Порадовало среднее потребление бензина. У нас за время теста оно получилось 7,6 л/100 км. Что совсем не плохо для мощности в 120 л.с. и максимальной скорости, с которой мы мчались по трассе — 170 км/ч.

Признаться, автомобиль с самым слабым в линейке 1,2-литровым бензиновым мотором мы тестировали последним. Относительно его мощности, были самые большие опасения.поэтому такая версия всегда была не занята 82 лошадки даже с 5-ст МКПП не вызывали большого энтузиазма… До тех пор, пока на скоростной трассе мы не разогнали 2008-й до 173 км/ч (по электронному спидометру). Но это максимум, а долго нормально ехать можно в режиме 160-165 км/ч. Так что теперь нас уже не пугает 1,2-литровый мотор. Он совсем не плох и автомобиль с ним – живой.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Просто, важно знать, что с 1,2-литровым мотором Peugeot 2008 не выстреливает на светофоре и не поражает динамикой. Особенно это чувствуется на скорости. Если на 140 км/ч вы утопите педаль газа в пол или ниже— рывка не произойдет и подхвата не будет. Но скорость автомобиль продолжит набирать. Постепенно и неторопливо. Поэтому, надо просто заранее просчитывать маневры и обгоны. А на подъемах – понижать передачу.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаЕсть и еще один нюанс. С непривычки, из-за того, что в 2008-м с 1,2-литровым мотором любителям динамичной езды приходится постоянно подгазовывать, поначалу кажется, что здесь «сэкономили» на шумоизоляции. Но, во-первых, так кажется только тем, кто пересел с других версий Peugeot 2008 и в момент резвого старта. А во-вторых, — буквально через десять минут, шума уже не замечаешь. Ведь шумоизоляция у 2008-го действительно хорошая. На скорости в 150 км/ч в салоне можно болтать, не повышая голоса.

Однако, постоянные подгазовки дают о себе знать, когда видишь среднее потребление бензина. У нас оно получилось – 8,5 л/100 км/ч. Многовато – производитель обещал, что у новейшего 3-цилиндрового двигателя 1,2 л среднее потребление бензина будет 4,9 л/100 км.

Не исключено, что причина прожорливости в нашей скоростной езде мы старались не отставать от коллег. Средняя скорость за время теста по трассе у нас получилась 100 км/ч. Очень много в обычных условиях.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Дизельный мотор объемом 1,6 л и мощностью 92 л.с. понравился чуть ли не больше всех. Не смотря на разницу почти в 30 лошадей с самым мощным бензиновым 1,6-литровым силовым агрегатом, больших отличий в динамике между ними не ощущалось. Это – преимущество большего крутящего момента дизеля. И этот мотор настолько эластичный, что даже с механической 5-ст КПП можно долго ездить на 3-й, как на автомате, не переключаясь.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Среднее потребление дизтоплива у нас получилось (вопреки ожиданиям) не таким уж маленьким – 6 л/100 км. Но не стоит забывать, что мы ехали по трассе со скоростью 165 км/ч. и уже коллеги на 1,2-литровом пытались не отставать

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Резюме

Peugeot 2008-й – это далеко модификация 208-го хэтчбека с увеличенным дорожным просветом, а новый интересный «игрок» на рынке компактных кроссоверов В-класса. И здесь ему придется бороться с лидирующими японцами — Nissan Juke и Suzuki SX4. Цены на Juke стартуют со 153 750 грн, на SX4 – со 153 900 грн. У 2008-го старт – со 157 900 грн. Конкуренция будет жесткой.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Чем же сможет выделиться Peugeot 2008? Конкурентам Peugeot может однозначно противопоставить французский шарм, новизну и экономичность. Да и простора сзади для пассажиров у Peugeot 2008 немного больше, чем у японцев. Не говоря уже об объеме багажника. По сравнению со скромным 251 литром Juke и не менее скромными 270 литрами SX4, у французского кроссовера багажник на сотню литров просторнее. Да и по длине Peugeot 2008 самый большой.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Дорожный просвет у него меньше – 165 мм против 175 мм у SX4 и 180 мм у Juke. Зато есть система Grip Control.

В целом, кроссовер Peugeot 2008 – это сбалансированный автомобиль и по ездовым, и по эксплуатационным характеристикам. Он будет хорош и как первая машина, и как первое знакомство с французскими кроссоверами для молодежной и женской аудитории. Приборы и органы управления 2008-го удобны и интуитивно понятны – сел и поехал. Причем, как получилось у нас – можно сразу к Триумфальной арке. Не запутаешься.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбекаОтсутствие полного привода можно скорее считать достоинством, чем недостатком. Во-первых, с полноприводным арсеналом Peugeot 2008 был бы дороже сам, дороже в обслуживании и более прожорливым. Сплошные расходы. И откровенно говоря, так ли уж часто владельцы кроссоверов покидают асфальт? С дорожным просветом в 165 мм 2008-й внедорожником все равно не будет. А для городского кроссовера хватит и переднего привода.

2008-й – единственная модель Peugeot, в названии которой присутствует 2 символа бесконечности. Их видно на шильдике сзади. Это два ноля и восьмерка. Многообещающе. Как и сам кроссовер, который реально способен подарить своему владельцу больше, чем от него ожидаешь. И абсолютно не зря, в Европе Peugeot 2008 пользуется большой популярностью. Теперь на очереди и Украина.

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Не понравилось

Спинки задних сидений расположены слишком прямо и их наклон не регулируется
Не очень удобные в дальнем путешествии подлокотники задних дверей
Нет ручек над дверями ни у водителя, ни у пассажира, ни спереди, ни сзади
Маловат перчаточный ящик (не помещается предметы формата А4), бокс в подлокотнике водителя и карманы в дверях. А в спинках передних сидений карманов нет вовсе

Киев-Париж-Мюлуз-Дижон-Киев

Благодарим «Пежо Украина» за помощь в организации теста

Тест-драйв Peugeot 2008: кроссовер с повадками хэтчбека

Как делают европейский хит продаж — кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаМы своими глазами увидели, как создается французский автомобильный шарм, сколько платят за него рабочим, и насколько он действительно французский. А также – чем кроссовер Peugeot 2008 отличается от хэтчбека Peugeot 208.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаМюлуз, Мюлхаузен или Мюлуза – так называют этот французский город в Эльзасе. Здесь расположено одно из 5 крупнейших промышленных предприятий Франции – автомобильный завод PSA Peugeot Citroen. Его площадь – 320 гектаров. Французы говорят, что если очертить круг с радиусом в 600 км, в центре которого будет Мюлуз, получится регион, где производится 85% ВВП всей Европы.

На предприятии PSA в Мюлузе делают 1100 авто в день. И в прошлом – 2012 году с конвейера этого завода сошло 225 000 автомобилей. Более 60% продукции ушло на экспорт.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаОсенью 2012-го в Мюлузе начали производство популярного хэтчбека Peugeot 208, а с февраля 2013-го – ставшего не мене популярным в Европе кроссовера Peugeot 2008. Настолько популярного, что для нового кроссовера освободили большую часть производственного цикла. Сегодня с конвейера в Мюлузе сходят только 3 модели: Citroen C4, Citroen DS4 и Peugeot 2008. Одна сборочная линия – для обоих моделей Citroen, вторую — полностью отдали под Peugeot 2008. Из 1100 авто, которые ежедневно сходят с конвейера предприятия, больше половины – 620 шт. – это Peugeot 2008. Из-за повышенного спроса на эту модель, для ее производства специально организовали 2 смену, увеличив выпуск авто с 310 до 620 штук в день.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

А еще, как сообщил специалист завода по связям с общественностью Филипп Кельбе, в Мюлуз делают гибридный задний привод для люксового Peugeot 508 RXH. Его начнут продавать в Украине в феврале 2014-го.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаШтамповка

Поскольку завод PSA в Мюлузе – это производство полного цикла, для автомобилей оно начинается со штамповочного цеха. Перед ним стоит памятник старому прессу, который использовался на заводе три десятилетия — в 1972-2002 годах.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаСейчас оборудование здесь – одно из самых современных в Европе. Например, многофункциональный автоматический пресс AIDA. Его установили в 2011 году, стоимость — 17 млн евро. Пресс автоматически делает сразу несколько операций. Не только вырубку детали, а и придание ей необходимого объема.

К прессам подвозят рулоны листовой стали, из которых делают как кузовные панели, так и более мелкие детали. Одна такая катушка может весить до 22 тонн, а работники, имеющие дело с этими рулонами, работают в специальных перчатках, которые меняют каждые 2-3 часа. Они рвутся об острые стальные края. Но ручная работа – редкость в штамповочном цеху. Ее – не более 10%, остальное делают роботы и автоматы.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаНовые роботизированные автоматические размотчики Saronni сами берут металлические рулоны, разматывают их в стальную ленту и подают в пресс. На выходе получаются практически готовые части будущего автомобиля. Условно их можно разделить на две категории – видимые (те, что находятся снаружи) и не видимые (упрятанные внутри авто). Понятно, что видимые (детали кузова или наружной отделки, например) должны иметь особенно хороший внешний вид. Пресс AIDA выдает новую деталь каждые 2 секунды или 1500 в час. Причем, не только для моделей Peugeot и Citroen, которые собирают в Мюлузе, а и для других предприятий PSA.

Обычно прессы, которых в цеху 17, выпускают серии по 1500-1800 деталей, после чего переходят к выпуску другой номенклатуры. Чтобы заменить пресс-форму на автоматическом прессе достаточно 15 минут. На прессах более старых конструкций – до 45 минут. Раньше (10 лет назад) подобная операция занимала до 2 часов.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

Металл в Мюлуз доставляют 6 поставщиков из Франции, Германии и Бельгии. Завод потребляет примерно 600 тонн стали в день. Благо географическое положение Эльзаса и близость Рейна делают логистику удобной. Всего у предприятия в Мюлузе – 650 поставщиков. 210 из них находятся в Эльзасе.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаЧто касается кроссовера Peugeot 2008, который делают на заводе в Мюлузе, у него 60% французских комплектующих, 92% деталей – европейского производства и около 1% — китайского (электронные компоненты). Не говоря уже о самом Эльзасе, который раньше считался немецкой территорией. Можно сказать, что французский автомобильный шарм имеет интернациональные корни

Под полом штамповочного цеха находятся конвейеры, увозящие на переработку остатки стальной ленты, с которой уже поработали прессы.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

Отштампованные части кузовных деталей сортируют и отправляют в сварочный цех. Тут роботы соединяют их в «пазлы», из которых на сборочном конвейере соберут автомобиль.

Но сначала кузовную заготовку окрасят в покрасочном цеху. И отправят на конвейер в цех навесного оборудования.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаЦех роботов

Цех навесного оборудования работает под заказ, комплектуя каждый автомобиль индивидуально. Поэтому, тут трудятся 1000 роботов-манипуляторов, движения которых напоминают о фильме «Трансформеры» и 1000 работников, которые их обслуживают. Тут одновременно может происходить и сборка, и сварка. Например, дверей. А кузовные детали соединяются с точностью до одной десятитысячной доли миллиметра. Соблюдение этого допуска контролируется лазером. Общая длина конвейера в цеху навесного оборудования – около 3 км.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

Чтобы собрать кузов Peugeot 2008 требуется 1200 элементов, которые крепят в 4500 точках сварки. На это уходит около 2,5 часа. Именно столько кузов находится на линии.

От начала процесса производства кроссовера Peugeot 2008, до его выезда в готовом виде с конвейера завода в Мюлузе проходит около 15 часов.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаНадо отметить, что у кроссовера Peugeot 2008 с хэтчбеком Peugeot 208, столько же общего, как, например, у 3008 и 308-го «пыжика». И это хорошо видно на заводе. По заводской производственной документации у 208 и 2008 только около 60% общих деталей. Остальные – индивидуальны. И эту индивидуальность автомобиль приобретает в цеху окончательной сборки. Здесь на сборочном конвейере кузов «фаршируют» необходимым оборудованием, ставят на шасси и монтируют мотор и КПП.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаОкончательная сборка

Это самый интересный участок завода. Ведь именно здесь, если пройти конвейер от начала до конца, прямо на глазах появляется новый автомобиль. Он проводит на сборочном конвейере 7 часов.

Но, перед поставкой на сборочный конвейер, у будущего авто снимут двери (для экономии места). Они, на транспортере, проходящем под потолком цеха, уедут вверх. А после того, как будут проделаны все необходимые операции, двери вернутся к своему кузову и их опять навесят на последнем этапе сборки.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаВремя от времени в цеху звучит музыка. Но никто не танцует Это сигнал остановки конвейера и извещение о какой-то возникшей проблеме. Чаще всего остановка конвейера происходит от монотонности труда, которая притупляет внимание. Поэтому, сборочные бригады одновременно работают на 2-3 операциях и регулярно переходят с одной на другую. Меняются по нескольку раз в день, работая примерно по 2 часа на каждом участке.

На протяжении всего сборочного конвейера будущий автомобиль проходит 2000 точек контроля. Кроме того, каждую неделю 2 случайно выбранных Peugeot 2008 полностью разбирают, чтобы досконально проверить соответствие всех скрытых от наружного осмотра этапов технологического процесса.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаОтдельный пункт проверки – тропический душ, который подтверждает герметичность кроссовера. А также – проверочная обкатка на собственном заводском треке. На трек попадает 5-10% случайной выборки, сошедших с конвейера новеньких Peugeot 2008. К слову, когда мы были в Мюлузе, с конвейера съезжали 2008-е как с левым, так и с британским правым рулем.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

Как работается

Предприятие в Мюлузе – крупнейший в Эльзасе работодатель. Тут трудится около 8000 человек 38 национальностей, 70% из которых – на производственном участке. В цеху штамповки они работают в 3, а в других цехах – в 2 смены. Смена длится по 7 часов 5 дней в неделю.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаРабота на сборочном конвейере только на первый взгляд кажется размеренной и неторопливой. На самом деле – это педантично спланированный напряженный труд. Даже не смотря на то, что благодаря «воздушной подушке» каждый рабочий может подстроить под себя высоту собираемого авто, чтобы было удобно производить все операции. А обманчиво легкие движение – результат специальной подготовки. На заводе работает специалист по кинезотерапии, который проводит тренинги с рабочими, обучая их рационально двигаться, равномерно распределять вес и силы и правильно дышать. Так что интенсивность труда – большая. Но и зарплата у работников завода не маленькая.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаМинимальная зарплата на подобных предприятиях во Франции – 1200 евро. Как сообщил специалист по связям с общественностью предприятия Филипп Кельбе, на заводе PSA в Мюлузе минимальная зарплата составляет 1800-1900 евро (со всеми надбавками и 13-й зарплатой). На заводе действует система материального стимулирования сотрудников. В частности, рабочие участвуют в финансовых результатах предприятия. И в конце года, по типу нашей 13-й зарплаты, между ними распределяется часть прибыли.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

Плюс – улучшить финансовое положение всегда можно благодаря традиционной для Peugeot заводской программе бонусных продаж для сотрудников. В течение года каждый работник имеет право приобрести до 4 автомобилей со скидкой от 15 до 25%. А через полгода сотрудник может кому-нибудь продать свой бонусный автомобиль.Хорошая идея для ЗАЗа Чем работники предприятий PSA с удовольствием пользуются. Недаром заводы PSA часто называют самыми крупными дилерскими центрами компании. Особенно, по продаже моделей в богатых комплектациях.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

На пенсию с предприятия в Мюлузе идут в 60 лет. И мужчины, и женщины. И до этого момента дорабатывают многие. Хотя, по внутризаводским правилам имеют полное право стать пенсионерами с хорошим обеспечением уже в 57-58 лет.

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с заводаВ заключение надо сказать, что кроссовер Peugeot 2008 уже прошел сертификацию в Украине. Буквально на следующей неделе на него станут известны цены, а мы опубликуем тест этой новинки, которая за короткое время успела войти в хиты продаж Западной Европы. Забегая наперед лишь скажем, что хитом Peugeot 2008 стал вполне заслужено.

Киев-Мюлуз-Киев

Благодарим «Пежо Украина» за помощь в организации репортажа

 Все новости по теме - европейский союзКак делают европейский хит продаж - кроссовер Peugeot 2008. Репортаж с завода

Российский Peugeot 301 оснастили «роботом»

Peugeot 301. Фото Peugeot
Peugeot 301. Фото Peugeot

Компания Peugeot представила на российском рынке новую модификацию седана 301, оснащенную базовым двигателем и пятиступенчатой роботизированной коробкой передач ETG.

«Робот» будет доступен только в комплектации Active и с 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 72 лошадиные силы. По словам представителей марки, версия седана 301 с ETG окажется экономичнее автомобиля с таким же двигателем, но с пятиступенчатой механической коробкой передач. Средний расход топлива модификации с ETG составит 5,1 литра на сто километров пробега, а машина с МКПП потребляет 5,3 литра в смешанном цикле и 7 литров в городе.

Динамические характеристики Peugeot 301 с «роботом» не сообщаются. С «механикой» 72-сильный седан набирает «сотню» за 14,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 160 километров в час.

В комплектацию Active входит ABS, четыре подушки безопасности, аудиоподготовка, центральный замок, кондиционер, подогрев передних кресел, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, а также 15-дюймовые стальные колесные диски. Седан 301 с «роботом» стоит 530,9 тысячи рублей, что на 25 тысяч рублей дороже версии с «механикой».

Помимо этого, модель 301 также доступна с бензиновыми и дизельными моторами 1.6, развивающими 115 и 92 лошадиные силы соответственно. Трансмиссии — «механика» или четырехступенчатый «автомат». Наиболее доступная из этих модификаций оценивается в 560,9 тысячи рублей. Все 301-е, продающиеся в России, производятся во Франции.

В Казахстане будут собирать автомобили Peugeot

В Казахстане будут собирать автомобили PeugeotВ Казахстане начались продажи четырех моделей Peugeot местного производства, среди которых — Peugeot 301, Peugeot 3008, Peugeot Partner и седан бизнес-класса Peugeot 508. Модели собраны на производственных мощностях АО «АгомашХолдинг», который входит в AllurGroup.

«Первоначально мы намерены выпускать по 4 тысячи автомобилей Peugeot ежегодно. Затем производство будет понемногу наращиваться, и согласно нашим планам к 2017 году компания должна занять 5% автомобильного рынка Казахстана», — сказал генеральный директор французской компании в РК Клод Коэслие.

В Казахстане будут собирать автомобили PeugeotЧто же касается цен, то они будут такими же, как и в других странах-членов Таможенного Союза. В частности, цены на автомобили Peugeot казахстанской сборки следующие — Peugeot 301 с двигателем 1,6 л – 16.2 тысячи долларов, версия с двигателем 1.2 литра – 14.5 тысяч долларов. Peugeot 508 обойдется покупателю в 26.9 тысяч долларов, Peugeot 3008 – $26.4 тысяч и более, Peugeot Partner – от 18,8 тысяч.

Кроме перечисленных моделей, желающие смогут приобрести модель Peugeot 408, собранную в Калуге (Россия). А еще специально был доставлен автомобиль Peugeot RCZ.

Произведенный в Австралии Peugeot проехал миллион километров

c1078be164dd5a4b0894d4a74a90c

Peugeot 504 с миллионным пробегом. Фото с сайта autocar.co.uk

Седан Peugeot 504, произведенный в Австралии более 20 лет назад и сменивший за это время пятерых владельцев, проехал более миллиона километров. Об этом сообщает издание Autocar.

Автомобиль, сошедший с конвейера в Мельбурне в 1988 году, оснащен 2,3-литровым дизельным двигателем и четырехступенчатой коробкой передач. Машину приобрел Грэм Смит – фермер из провинциального штата Квинсленд, ранее эмигрировавший из Ирландии.

4c83ed2594946b302612f39338beb

В период с 1988 по 1996 год «Пежо» практически непрерывно эксплуатировался в условиях бездорожья. В частности, машиной пользовалась дочь Смита, которая работала учителем в отдаленных поселениях австралийских аборигенов. Ей приходилось проезжать многокилометровые расстояния в условиях 40-градусной жары.

ace3e898f41d28e090dc769532437

Когда одометр машины показывал отметку в 880 тысяч километров, ей заменили кольца и головку блока цилиндров, подшипники, установили новую цепь газораспределения, поменяли коробку, а также перебрали дифференциал и тормоза.

ba0d8f5954d0a93238d0e56bb41c7

В 1997 году Смит решил вернуться назад в Ирландию. Он кораблем доставил автомобиль в индийский Бомбей, откуда отправился в сторону Европы через Пакистан, Иран и Турцию. Затем он пересек Грецию, Италию и Францию, переправился через Ла-Манш и оказался в Великобритании. Там он передал Peugeot 504 Киту Герберту – члену британского клуба почитателей французской марки. Герберт вновь подверг автомобиль ремонту и проехал на нем еще 100 тысяч километров, чтобы одометр «Пежо» перевалил за отметку в миллион километров.

8722843514278ba6bb94e06414891

Рекорд пробега на одном автомобиле принадлежит американцу Ирву Гордону. По данным на сентябрь 2013 года, Гордон преодолел на своем Volvo P1800 более трех миллионов миль (4 миллиона 828 километров).

Peugeot создаст конкурента Audi Q5

Концепт-кар Peugeot SXC. Фото Peugeot
Концепт-кар Peugeot SXC. Фото Peugeot

Новый кроссовер компании Peugeot, который может получить название 6008, станет конкурентом Audi Q5 и BMW X3. Прототип новинки дебютирует в апреле 2014 года на автосалоне в Пекине. Об этом сообщает Auto Express.

Концепт-кар «Пежо» как технически, так и по своим габаритам будет похож на прототип Citroen Wild Rubis. Таким образом, длина и ширина 6008 могут составить 4,7 метра и 1,95 метра соответственно. Габаритная длина Audi Q5 равна 4,6 метра, а ширина – 1,89 метра. Дизайн французской новинки будет выполнен в стилистике хэтчбека 308 нового поколения и компактного кроссовера 2008.

«Мы обязательно должны присутствовать в этом сегменте рынка. Вопросы вызывает только полный привод. В Европе 80 процентов кроссоверов продаются с колесной формулой 4х2, но мы можем реализовать вариант с четырьмя ведущими колесами за счет нашей технологии Hybrid4 (гибридная силовая установка, в которой передняя ось приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, а задняя – электромотором – примечание «Мотора»)», – заявил руководитель Peugeot Максим Пика.

Первым рынком, на котором появится серийная версия 6008, станет Китай. В Европе конкурент Audi Q5 от Peugeot может появиться лишь в 2016 году.

Ранее сообщалось, что Peugeot 6008 будет семиместным. В моторную гамму кроссовера войдут четырех- и шестицилиндровые моторы мощностью от 135 до 240 лошадиных сил. В список оснащения модели попадут светодиодная светотехника, проекционный дисплей и продвинутая мультимедийная системой с сенсорным дисплеем. Тогда же было отмечено, что концептуальная версия вседорожника дебютирует в марте 2014 года на автосалоне в Женеве, а серийная версия будет представлена год спустя.

До России добрался хэтчбек Peugeot 208 с «роботом»

Peugeot 208. Фото Peugeot
Peugeot 208. Фото Peugeot

Компания Peugeot объявила о начале российских продаж хэтчбека 208 с пятидиапазонным «роботом» ETG. Модель с такой коробкой предлагается с 1,2-литровым 82-сильным мотором, в трех- и пятидверном кузове и двух комплектациях.

В оснащение базовой версии Active входит система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем, аудиосистема с шестью колонками и Bluetooth.

Комплектация Allure предусматривает двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, противотуманные фары, рулевое колесо с кожаной обивкой и хромированными вставками.

Хэтчбек, оснащенный «роботом» и 82-сильным мотором, разгонятся с нуля до ста километров в час за 14,8 секунды.

Российские цены хэтчбека Peugeot 208 с двигателем 1,2 и «роботом» ETG

Комплектация Количество дверей Цена
Active 3 двери 593 000
Allure 3 двери 653 000
Active 5 дверей 604 000
Allure 5 дверей 664 000

Стоимость самого доступного трехдверного хэтчбека Peugeot 208, оснащенного 1,0-литровым 68 сильным бензиновым мотором и пятиступенчатой «механикой», составляет 504 тысячи рублей. Топовый пятидверный вариант модели с 1,6-литровым 92-сильным дизелем стоит 720 тысяч рублей.

Компания Peugeot начала тесты самого быстрого 308-го

0f1e3f56c410caf74be7a287e2dca

Тестовый прототип Peugeot 308 GTi. Фото с сайта autoevolution.com

Компания Peugeot приступила к тестам «заряженной» версии хэтчбека 308 нового поколения. Фотографии дорожных испытаний хот-хэтча опубликовало издание Autoevolution.

Официальных подробностей о модели нет. Издание предполагает, что она получит 1,6-литровый турбированный мотор, который развивает 200 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента. Двигатель должен позволить 308 GTi разгоняться с места до ста километров в час примерно за семь секунд.

1fa5dd027418a8448a5eed699a158

Конкуренты Peugeot 308 GTi окажутся заметно мощнее французского хот-хэтча. В частности, отдача двигателя Volkswagen Golf GTI составляет 220 лошадиных сил, Opel Astra OPC – 280 лошадиных сил, а Ford Focus ST – 250 лошадиных сил. Таким образом, «Пежо» может быть схож по своих характеристикам лишь с пятидверкой Kia cee’d GT, которая оснащена 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 лошадиные силы.

731caceb6405eb46b6c5cb82c516f

На автосалоне во Франкфурте компания Peugeot представила концептуального предвестника «горячего» 308-го – прототип 308 R. Этот автомобиль получил карбоновый аэродинамический обвес и 1,6-литровый двигатель мощностью 270 лошадиных сил. Аналогичный агрегат используется на купе RCZ R.

Peugeot будет продавать в России кроссовер 2008

Peugeot 2008. Фото Peugeot
Peugeot 2008. Фото Peugeot

Компания Peugeot будет продавать в России компактный кроссовер 2008. У отечественных дилеров французской марки модель появится в следующем году. Цены и комплектации пока неизвестны. Об этом со ссылкой на представителей российского офиса Peugeot сообщает «Автосреда».

На европейском рынке Peugeot 2008 на сегодняшний день доступен с парой бензиновых двигателей и двумя дизельными моторами. Мощность первых варьируется в диапазоне от 81 до 120 лошадиных сил, а отдача моторов на «тяжелом топливе» составляет от 92 до 114 лошадиных сил.

С какими двигателями 2008 будет предлагаться в России, не уточняется.

На данный момент в России продаются три кроссовера Peugeot: 4007, 4008 и 3008. Последняя модель в конце августа была обновлена, а первый публичный ее показ состоится в середине сентября на автосалоне во Франкфурте.