Европейский Автомобиль Года будет покорять Украину новым качеством и доступной ценой

Peugeot_081Европейским Автомобилем Года стал новый французский хэтчбек Peugeot 308. Чтобы узнать подробности об этой новинке, корреспондент отправился в Женеву, на интервью с Лораном Деклерком (Laurent DECLERCK) — директором проекта Т9, посвященного Peugeot 308. Тем более, что уже с осени, планируются поставки этой модели в Украину.

Peugeot_308SW_10Корреспондент: в чем основные отличия нового Peugeot 308 от старого 308-го? И его преимущества?
Лоран Деклерк: проще сказать, что у них общего. Это название. И только. В остальном, новый Peugeot 308 – это абсолютно другой автомобиль.
Новый Peugeot 308 создан на новой платформе EMP2 ?? При разработке этой модели было нескоько приоритетов: 1) элегантный и спортивный стиль; 2) ощущение более высокого класса, чем у предыдущий 308-й; 3) новая организация рабочего места водителя i-Cocpit.

Peugeot_308SW_15АС: в чем суть концепции i-Cocpit? 
ЛД: мы постарались максимально очистить панель управления от всевозможных кнопок и переключателей. Все функции управления выведены на тач-дисплей. Это уникально, необычно и современно. Даже по сравнению с остальной модельной линейкой Peugeot.

Peugeot_061

Peugeot_308SW_08АС: фактически произошел переход с кнопочного телефона на сенсорный. Только в автомобиле. 
ЛД: совершенно верно. Во втором поколении i-Cocpit практически все системы автомобиля управляются с 9,7-дюймового монитора. Речь не идет о рычаге указателя поворотов, кнопках стеклоподъемников или звуковом сигнале. Но аудиосистема, радио, кондиционер, GPS-навигация и т.д. – управляются с сенсорного экрана. Благодаря этому, дизайн центральной консоли получился минималистическим. А сама приборная панель – больше и по ней удобнее считывать информацию Кроме того, в новом 308-м руль немного меньше, чем обычно. Он напоминает спортивный. В комплексе это дает водителю новые ощущения. И очень отличает 308-й от других автомобилей в С-сегменте.

Peugeot_308SW_14

Peugeot_308SW_09АС: соответственно, в 308-м и другой интерьер? 
ЛД: совершенно верно. И интерьер, и приборная панель. У 308-го в салоне появился дополнительный объем. Клиенты в этом сегменте хотят больше места. И его стало больше в первом ряду. Багажник, по сравнению с предшественником вырос на 25%. У 307- 520 л, у нового 308-го – 610 л. и он теперь один из самых больших в сегменте. При том, что сам автомобиль стал компактнее.

Peugeot_308SW_12

Peugeot_308SW_11АС: я так понимаю, что вы говорите уже о новинке автосалона в Женеве универсале Peugeot 308 SW? 
ЛД: совершенно верно. Причем, багажник в 308 SW удобен и по габаритам, и по форме (параллелепипед). Одним движением можно сложить спинки сидений второго ряда и получить ровную поверхность. А сам 308 SW, не смотря на большой полезный внутренний объем, выглядит утонченно и элегантно. Peugeot 308 – просто хороший автомобиль для реальной жизни.

Peugeot_071

Peugeot_308SW_16АС: каковы возможности по индивидуализации новинки? 
ЛД: специальных линий индивидуализации нового 308-го не будет, но для этой модели предлагается большое количество дополнительного оборудования, различные цвета интерьера. К слову, в Европе среди покупателей автомобилей С-сегмента большой процент людей 50-60 лет. Специально для них мы предлагаем в 308-м, как опцию, привычный им проигрыватель CD-дисков. И это впервые, когда в топовой версии CD-проигрыватель – опция. Потому, что в Peugeot понимают, что сейчас музыку слушают уже по-другому. Мы, также думаем о создании спортивной версии, в ней будет больше возможностей для индивидуализации.

Peugeot_308SW_071

АС: а почему тахометр в новом 308-м оцифрован наоборот? Обычно значение оборотов возрастает по часовой стрелке, а здесь – против? 
ЛД: нам кажется, так водителю проще считывать показания тахометра. Их не закрываешь рукой и ободом рулевого колеса.

Peugeot_308SW_061

Peugeot_308SW_041АС: какие изменения в подвеске 308-го? 
ЛД: руководствуясь принципом баланса управляемости и комфорта, мы изменили подвеску 308-го. Спереди – это стойки МакФерсон, сзади – торсионная балка, которые эластично крепятся к шасси. В новом 308-м по-другому расположили амортизаторы, чтобы на руль меньше передавались удары от неровностей дороги. К слову, чтобы адаптировать подвеску к условиям эксплуатации в Украине, мы сейчас проводим ее испытание на различных российских дорогах. Для Украины дорожный просвет, по сравнению с французским, будет увеличен на 20 мм.

Peugeot_308SW_17

Peugeot_308SW_031АС: каковы сегодня предпочтения европейских покупателей автомобилей? 
ЛД: еще остался интерес к кроссоверам, интерес к хэтчбекам продолжает падать, но стабильно популярны универсалы или спортвагоны. Все, что мы знаем о предпочтениях европейских покупателей, мы воплотили в Peugeot 308 и Peugeot 308 SW.

АС: какова будет доля 308-й модели в общих объемах продаж Peugeot? 
ЛД: примерно 10-15%. И из них – около 1/3 будет у универсала 308 SW.

Peugeot_308SW_021АС: а ценовая политика? 
ЛД: в Европе цены на новый Peugeot 308 стартуют с 16 000 евро на бензиновую версию. На универсал Peugeot 308 SW в топовой комплектации с АКПП и дизельным мотором цена будет около 30 000 евро. В Украине стоимость Peugeot ниже, чем в Европе. 308 SW будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами объемом 1,2 л и мощностью 130 л.с. и объемом 1,6 л и мощностью 156 л.с. А также – с 5 дизельными моторами. 4-мя 1,6-литровыми мощностью 92, 100, 115 и 120 л.с. и 2-литровым мощностью 150 л.с. Среднее потребление топлива у них 3,8-4,2 л дизеля на 100 км пути.

P.S. 
Корреспондент уже успел проехать на новом Peugeot 308 почти полторы тысячи километров. Правда, не по украинским, а по французским и швейцарским дорогам. Тем не менее, первые впечатления о европейском Автомобиле Года уже есть и в ближайшее время мы с вами ими поделимся.

Киев-Женева-Киев

Благодарим «Пежо Украина» за помощь в подготовке интервью

Peugeot_308SW_13

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеАвтомобильные эмоции всегда были в центре внимания Peugeot. Эта компания умеет вызывать их у автомобилистов своей продукцией. Теперь эмоций будет еще больше (естественно, положительных). Peugeot (и PSA в целом) одними из первых продемонстрировали в Женеве ближайшее будущее европейских автомобилей. Причем, уже в серийном исполнении.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеСтенд Peugeot на 84-м Geneve Salon de l’Auto, как всегда был многоуровневым и обширным. На 2650 м2 стояло три десятка автомобилей, один электромопед и один столик с машинкой (и одним мастером) для нанесения татуировок. Было здесь и небольшое озеро. Не такое, как Женевское, поменьше и без знаменитого фонтана (в Женеве в пресс-дни он почему-то не работал). Зато, посреди озера Peugeot красовалась мировая премьера компании – универсал Peugeot 308 SW. Его брат — хэтчбек Peugeot 308, на котором корреспондент приехал на автосалон в Женеву это уже становится тенденцией. На украинскую церемонию «Автомобиль года» мы также приехали на Skoda Octavia A7. Наверное что-то знаем, получил титул европейского Автомобиля Года и него с прошлой осени уже поступило более 50 000 заказов, почти половина из которых в богатых комплектациях.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

На долю универсалов приходится 10% в сегменте С в Европе. 308-й универсал — это полностью новый автомобиль и внутри и снаружи. Во внешности Peugeot 308 SW есть что-то от SAAB или от Audi, но это – Peugeot, который воплощает и продолжает новый стиль французской марки. Поэтому, проще всего спутать 308 SW с флагманом марки 508-м.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеПластик в салоне Peugeot 308 SW – премиальный, качественный, мягкий. Приборная панель – абсолютно новая. Она воплощает новую концепцию рабочего места водителя под названием i-Cockpit. Перед драйвером практически нет привычных кнопок, тумблеров, крутилок или рычажков. Все на большом 9,7-дюймовом сенсорном дисплее с отличной понятной логикой управления. Корреспондент проверил это на практике, когда ездил на новом хэтчбеке Peugeot 308.

Еще одна особенность 308 SW: огромная стеклянная крыша размером в 1,69 м2.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеБлагодаря новой Emp2 платформе концерна PSA, при длине Peugeot 308 SW в 4585 мм, ширине 1804 мм и высоте 1471 мм, радиус разворота по сравнению с предшественником, у новинки стал меньше на 20 см. Теперь диаметр полного разворота Peugeot 308 SW – 11,2 м. Багажник тоже получился хорошим – 660 литров, которые можно увеличить до 1660 л, сложив спинки задних сидений. А вес, по сравнению с предшественником, стал меньше на 140 кг. В 308 SW оптимизирована аэродинамика: Cx = 0.28 , SCX = 0.64.

Диапазон бензиновых моторов в 308 SW — мощностью от 110 до 155 л.с.. Среди них и новый 3-цилиндровый силовой агрегат. У дизелей диапазон мощности – от 92 до 150 л.с.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеОтдельно хочется обратить внимание на новый 3-цилиндровый 1,2 литровый турбированный бензиновый мотор с непосредственным впрыском PureTech, развивающий мощность в 130 л.с. Максимальный крутящий момент в 230 Нм этот мотор развивает уже при 1750 оборотах в минуту и 95% этого крутящего момента доступны между 1500 и 3500 оборотами в минуту. По сравнению с моторами эквивалентной мощности, расход топлива и выбросы CO2 у PureTech ниже на 21%.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

С новым 1,6-литровым 120-сильным дизелем BlueHDi и 6-ст МКПП Peugeot 308 SW потребляет всего 3,2 л/100 км в смешанном цикле. При этом выбросы CO2 и вредных частиц уменьшены на 99,9%. Технология BlueHDi уже соответствует Евро 6.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеКроме того, на Peugeot 308 SW доступна еще одна новая технология. Это – Quickshift в автоматической коробке передач. Из названия ясно, что скорость переключения здесь высокая, а удовольствие от вождения, — соответственно больше.

Так же, как и новый хэтчбек Peugeot 308, универсал SW – качественно другой автомобиль. Он прошел 2,5 млн. км полевых испытаний по дорогам разных стран, 2500 часов испытаний на стенде и 250000 различных температурных испытаний. У нас Peugeot 308 SW ожидают уже в следующем 2015-м году.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеБольшой интерес вызвала другая премьера Peugeot на 84-м Geneve Salon de l’Auto — новое поколение малыша 108. После великолепной карьеры, которую сделал 107-й — более 800 000 проданных авто, 108-му придется доказывать свои преимущества в сегменте, которому в Европе принадлежит 10% рынка. И он хорошо к этому подготовился.

Длина Peugeot 108 – 3,47 м, ширина – 1,62 м. Он доступен в виде 3- или 5-дверного хэтчбека, или как кабриолет, в комплектации 108 TOP!

Малыш предлагает достаточно щедрый для своих миниатюрных размеров багажник в 196 л. А если сложить спинки задних сидений и сделать из 108-го 2-местное купе, — то все 750 л!

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

Посадка внутрь, не смотря на почти детские размеры авто, удобна даже для высоких. За рулем 108-го спокойно (опять же удобно) усаживается водитель ростом в 190 см и над головой у него остается место. А сзади могут сесть двое таких же высоких. Правда, пластик в салоне, хоть и качественный, но жесткий (заказывайте татуированную кожу). Зато, обещают, что не смотря на все красоты, цена 108-го будет стартовать с той же отметки, что и у 107-го – от 10 тысяч евро. У нас он начнет продаваться в 2015-м.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

Комплектуется малыш 1-литровыми моторами мощностью в 68 л.с. с 5-ст механическими и автоматическими КПП и 1,2-литровым Pure Tech VTi мощностью 82 л.с. с 5-ст механикой.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеУ 108-го очень большие возможности для индивидуализации. Вплоть до татуировок по коже сидений и отделки интерьера. На стенде Peugeot был даже столик, расписанного вдоль и поперек мастера тату (который давно превратил сам себя в подушечку для иголок). Теперь его творческие фантазии фактически не имеют ограничений по реальному воплощению.

Кожа в интерьере Peugeot 108 дает большие площади и позволит создать любые композиции по желанию владельца. То же можно сказать и о наружной окраске 108-го. Разные цвета, размывки, трафареты, специальные лаки. Владелец (или владелица) такого авто, если захочет, станет яркой индивидуальностью. И хотя, по традиции первенства, подобную индивидуализацию обычно связывают и сравнивают с MINI, новый французский малыш во многом его обогнал.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в Женеве

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеНа стенде Peugeot стоял двухцветный (по старинной традиции Peugeot) 108-й, а снаружи и в салоне у него был орнамент, напоминающий украинскую вышиванку. Был на стенде и пижонский Peugeot 108 кабриолет с тканевым верхом, который сдвигается. А также татуированный 108-й, который, почему-то скромно назвали концептом.

Большой интерес посетителей на стенде Peugeot вызвали гибридные авто, работающие на сжатом воздухе. Гибридная технология Peugeot так и называется – Air. Впервые ее применили на новом кроссовере Peugeot 2008, который уже продается в Украине.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеСистема Air сочетает бензиновый двигатель, особую трансмиссию с планетарной передачей, гидравлический мотор и два баллона со сжатым воздухом: один располагается в центральной части шасси, второй – под полом багажника в районе задней оси. Лишь на сжатом воздухе автомобиль с такой силовой установкой может проехать несколько километров на скорости не выше 70 километров в час. Пополнение запаса воздуха в баллонах происходит во время движения: за счет системы рекуперации энергии торможения.

С 2016 года Peugeot планирует серийно применять технологию Air не только на легковых, а и на своих легких коммерческих автомобилях в сегментах B и C.

Высший класс за те же деньги. Экспозиция Peugeot на автосалоне в ЖеневеНоу-хау Peugeot с точки зрения дизайна и автомобильных эмоция можно назвать эксклюзивный RCZ R. С момента запуска в производство, владельцами RCZ стало уже почти 60 000 любителей шарма и скорости. Но то, что предлагает RCZ R заставит задуматься не только их. Злое спортивное купе RCZ R имеет новый же 1,6-литровый мотор мощностью… 270 л.с.! Это — рекорд для удельной мощности, соответствующей, кроме всего прочего, экологическим нормам Евро 6.

Поэтому, то, что Peugeot и концерн PSA задают сегодня тренды в европейском массовом автомобилестроении – не преувеличение. И, к слову, Peugeot одним из первых в Европе начал улучшать качество и разнообразие материалов отделки салона, а также делать богаче комплектацию своих автомобилей, предлагая комфорт классом выше, фактически за те же деньги.

Не даром же новый Peugeot 308 получил титул европейского Автомобиля Года. За какие-такие заслуги? Об этом мы расскажем в нашем тест-драйве в ближайшие дни.

Европейцы выбрали «Автомобиль года»

Peugeot 308. Фото Peugeot

Хэтчбек Peugeot 308 нового поколения выбран победителем европейского конкурса «Автомобиль года-2014». Награждение французского производителя состоится на Женевском автосалоне.

В общей сложности в конкурсе принимали участие 30 автомобилей. К декабрю прошлого года жюри отобрало семь финалистов, среди которых помимо «Пежо» также были представлены: BMW i3, Citroen C4 Picasso, Mazda3, Mercedes-Benz S-ClassSkoda Octavia и Tesla Model S.

По итогам голосования жюри, состоящего из 58 автожурналистов из 22 европейских стран, Peugeot 308 набрал 307 баллов. Второе место досталось «Тесле» (216 очков), а третье — «Ситроену» (182 балла). Далее следуют Mazda3 и Skoda Octavia, которым досталось 180 и 172 балла соответственно. Седан S-Class занял последнее место со 170 баллами.

Европейским «Автомобилем года-2013» стал хэтчбек Volkswagen Golf седьмого поколения. Годом ранее победителем конкурса был выбран гибрид Opel Ampera. До этого первые места занимали Nissan Leaf, Volkswagen Polo, Opel Insignia и Fiat 500.

Что общего у Peugeot 2008 и канонерской лодки «Кореец»

7de90d1ab497992001bc49de8e9a7
Кто сейчас вспомнит, что 110 лет назад вместе с крейсером «Варяг» в атаку на громадный японский флот шло маленькое суденышко с забавным для русского корабля именем «Кореец»? А ведь героизм его команды был как минимум не меньшим. Peugeot 2008 похож на ту славную канонерскую лодку: тоже невелик, от него тоже ждут подвига, и против него опять японцы. Сдюжит ли?

Не знаю, вспоминали ли военную историю организаторы тест-драйва, когда в качестве отправной точки маршрута выбирали Севастополь, но лично мне от сравнений с морскими баталиями уйти не удалось. И в самом городе русской морской славы, и на Чертовой балке с ее панорамой бухты Балаклавы я думал о том, как похоже нынешнее положение PSA на эскадру, попавшую в шторм. И вроде силы есть, и корабли мощны и вооружены, но если волны станут еще чуть сильнее – от тебя останутся лишь воспоминания.
3f6c5e2e94463b146db082a8b0410
e00446e7d49549e71889c3755ff69

«Кореец» был спущен на воду в 1897 году и практически сразу отправился в Тихий океан. 66-метровый корабль был вооружен 11 мелкокалиберными орудиями, экипаж составлял 174 человека. Во время боя у Чемульпо (ныне Инчхон) в 1904 году «Кореец» не получил ни одного повреждения, но команда решила взорвать корабль, когда стало ясно, что продолжение боя не имеет смысла. Впоследствии японцы подняли останки корабля и отправили их на металлолом.

Французы, как и морские адмиралы перед той войной, проспали изменения в тактике и стратегии боя. Все крупные игроки автомобильного мира включились в битву за Китай, наплодили кроссоверов, а за пределами своих империй запустили в производство по бюджетному седану. Но в PSA все это время по старинке занимались разведением породистых львов. Поэтому теперь дела у французов хуже, чем у Российской империи в преддверии войны: тогда российские войска стояли в Китае, а теперь китайцы скупают акции французов.

А вот японцы по-прежнему сильны. Пусть новый SX4 и вызвал у нас множество вопросов, но к Nissan Juke, например, вопросов нет. Да, его дизайн не всем нравится, и мы даже подумывали включить его в наш тест «Добрых внутри», но продается-то он великолепно. Впрочем, французы прекрасно знают, как возвращаться практически с того света: как бы не был силен разгром под Трафальгаром, Франция все равно осталась великой морской державой. Поэтому, если вы ждете, что 2008 – это «типичный Peugeot» последних лет с маленьким клиренсом, дамской внешностью, нежной подвеской, большой ценой и туманными перспективами, то вы ошибаетесь. Времена безумных решений, кажется, позади: в Сошо поняли, что думать головой перед тем, как сделать что-нибудь новое – не самое плохое занятие.
e4e40cb37466bbab830b6232b2280
Панорамная крыша не будет доступна для двигателя 1.6 с автоматом.

Итак, факт первый: не верьте фотографиям – клиренс у 2008-го куда больше сигаретной пачки, хотя на первый взгляд предполагаешь обратное. Да, в Европе дорожный просвет у нового кроссовера не поражает воображение: 160 миллиметров. Что, впрочем, не так уж и плохо – у Mercedes-Benz GLA с пакетом On&Offroad, с которым мы познакомились за несколько дней до поездки в Крым, всего на пять миллиметров больше. Однако в России французские инженеры решили не повторять ошибки своих коллег кораблестроителей, чьи «Мистрали», как оказалось, совершенно не подходят нашим суровым морям, и поставили на 2008-й новые пружины. Благодаря им клиренс вырос до 170 миллиметров, причем с учетом уже установленной металлической защитой картера. У Juke дорожный просвет равен 180 миллиметрам, но безо всякой защиты.
313eebafd4d5692f745bdad588692
Факт второй: французский новичок недорог. Базовая цена за машину с трехцилиндровым мотором 1.2 мощность 83 лошадиные силы составляет 649 000 рублей. Точь-в-точь, как у Juke мощностью 94 лошадиных сил. А наиболее востребованная в России версия (как предполагают французы) с мотором 1.6 (120 л.с.) и не очень-то свежим автоматом AT8 (в прошлом AL4) в комплектации Active обойдется в 774 000 рублей. Juke с мотором меньшей мощности (117 л.с.) и вариатором в комплектации SE стоит минимум 831 000 руб. Без учета сезонных скидок, конечно же.
fc5e227a64d2e9526d6ddd1e212d9

Наполовину полный?

На самом деле, полный привод у 2008-го будет. Но не в России, и только у гибридной версии. Задние колеса у 2008 Hybrid будет крутить компактный электромотор, который поможет тронуться на скользком покрытии или рыхлом грунте.

Факт третий: 2008 – это еще одно доказательство того, что электронная революция навсегда изменила мир автомобилей. Современная электроника давно позволяет обойтись без принудительной блокировки дифференциалов на внедорожниках, а если блокировки все же есть, то прекрасно берет на себя управление ими. На треке электроника дополняет или даже заменяет механические «самоблоки», а на ледяной дороге полный привод с электронным управлением может оказаться куда лучше традиционного механического. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в случае с 2008-м французы решили обойтись вообще без полного привода. По их мнению, хорошо настроенная система стабилизации в большинстве ситуаций сработает не хуже простенькой муфты, которая увеличит массу, сделает машину дороже тысяч на сто и перегреется после первой же продолжительной пробуксовки в снежной каше. И знаете, в их словах есть доля правды.
9c20aad1d4584ad87943741f0b396

Прибавка клиренса обеспечивается не только иными пружинами, но и более пухлыми колесами. Дорожный просвет российских машин больше на 10 миллиметров, чем в Европе.

Мне удалось поездить только на топовом 2008 со 120-сильным мотором и «автоматом» в комплектации Allure. Такие машины оснащаются обычной ESP, а на машинах с «механикой» есть еще и электронная система Grip Control, управляющая антипробуксовочной системой и ESP. У нее четыре режима: «грязь», «снег», «песок» и ESP off. С ней проходимость оказывается впечатляющей для переднеприводной машины не только на твердом грунте – и за счет слаженной работы электроники, и за счет всесезонных шин с маркировкой M+S, в которые на заводе «обувают» машины с системой Grip Control.

Одна из основных фишек дизайна 2008 - ступенчатая крыша, которая не несет никакого смысла, кроме эстетического. Зато рейлинги идут уже в базовой комплектации. Опять же из-за фантазии дизайнеров.
Одна из основных фишек дизайна 2008 — ступенчатая крыша, которая не несет никакого смысла, кроме эстетического. Зато рейлинги идут уже в базовой комплектации. Опять же из-за фантазии дизайнеров.

Но и «автоматический» 2008 на летних шинах умеет многое. Ради красивого кадра я немного переборщил и не просто вывесил одно колесо, а натурально повесил кроссовер в воздухе: переднее правое и заднее левое колесо оказались на приличном расстоянии от земли. Peugeot побуксовал секунд десять, потом электроника зажала тормозом висящее в воздухе колесо, и 2008 на одном левом пополз вперед.
5ae2ea0ec4569ab8c4c81caba3329
Из всех претензий, которые я заранее заготовил, 2008-му не удалось развеять лишь одну – он и правда кажется очень женским. Если диковатый Juke – это не имеющий пола манифест наплевательского отношения к общепринятому вкусу, то Peugeot – элегантный и модный автомобиль-аксессуар, начисто лишенный какой-либо визуальной мужественности.

К тому же, французы не были бы французами, если бы не пустились в бурные воды экспериментов. Интерьер у Peugeot 2008 такой же, как у обычного хэтчбека 208. Маленький, больше подходящий для игровой приставки, чем для реального автомобиля руль и задранные к лобовому стеклу приборы – это смело! И удобно – у меня при росте 186 сантиметров и самом обычном телосложении никаких проблем с непривычно расположенными органами управления не возникло. А вот с пространством на заднем ряду проблема, потому что места для пассажиров тут практически нет. За мной не может сесть ни одно живое существо, у которого есть хоть какие-то ноги. Вообще! Но чему тут удивляться – колесная база у 2008 такая же, как у обычного 208-го, так что надеяться на то, что покупая кроссовер, вы платите мало денег за много автомобиля, в данном случае не стоит.

Правда, французские инженеры нашли элегантный способ частично решить эту проблему – панель перед передним пассажиром изгибается гребнем, позволяя придвинуть кресло ближе к стеклу и освободить место для ног сидящего сзади. Но повезет только тому, кто окажется справа. А вот что касается багажника, то с ним все в порядке: он больше, чем у конкурентов, у него правильная форма, небольшая погрузочная высота и полноразмерная запаска в подполье.

В Европе у 2008 будет аж шесть двигателей на выбор, но нам придется обходится двумя. Новым трехцилиндровым агрегатом объемом 1,2 литра и мощностью 83 лошадиные силы, доступным как с пятиступенчатой МКП, так и с простейшим роботом с одним сцеплением. И хорошо известным четырехцилиндровым атмосферным 1.6 в двух вариантах форсировки – 115 лошадиных сил для машин с МКП и 120 лошадиных сил для машин с АКП. По идее, с такой мощностью и не самыми совершенными коробками машина должна обладать динамикой парового буксира, а на деле оказывается едва ли не быстроходным корветом (кораблем, а не спорткаром). Вменяемых показателей разгона и расхода французы добились благодаря невысокой массе кроссовера: в зависимости от силовой установки 2008-й весит от 1045 до 1140 килограммов. Тот же Juke будет как минимум на 100 килограммов тяжелее.

На сухой крымской почве 2008 превращается практически в луноход. Конечно, грязевая жижа быстро бы остудила его пыл, но много ли тех, кто полезет на этом автомобиле на реальное бездорожье?
На сухой крымской почве 2008 превращается практически в луноход. Конечно, грязевая жижа быстро бы остудила его пыл, но много ли тех, кто полезет на этом автомобиле на реальное бездорожье?

В результате, цифры разгона от нуля до ста километров в час оказываются на уровне конкурентов. Не спорткар, конечно, но динамики хватало и в городе, и на крымских шоссе, и даже на подъеме на Ай-Петри. А версия с механикой и вовсе должна быть ракетой, ведь разгон за 9,5 секунды – это чуть медленнее, например, чем двухлитровая Mazda3. Эх, сюда бы современный робот, чтобы разница в разгоне с МКП была не такой большой, и ездовые впечатления от 2008 и вовсе были бы близки к идеальным, ведь управляется он на зависть некоторым заряженным машинам.

cd30c44ff4747abb23dc4fe042084

Что подъем, что спуск с Ай-Петри принесли море удовольствия. На фоне этой дороги альпийские перевалы Коль-де-Турини и Стельвио-Пасс кажутся стерильными шоссе из гоночного симулятора! Кочки, грязный асфальт, ходовые связки сменяющиеся бесконечными шпильками, чередование мокрого и сухого асфальта – этот серпантин станет настоящим экзаменом для любого автомобиля. И Peugeot здесь чувствовал себя очень уверенно. У него отличное шасси, энергоемкая подвеска и едет он почти как обычный 208-й, только с более высоким кузовом.

Минусы четырехступенчатого «автомата» PSA давно известны: излишняя адаптивность, нелюбовь к переходным режимам, не самые быстрые переключения и непереносимость быстрой езды при непрогретой коробке. Если вы боитесь связываться с этой трансмиссией, то можно подождать конца года, когда к нам, скорее всего, придет турбированная версия трехцилиндрового мотора 1.2 мощностью 130 лошадиных сил и нормальным шестиступенчатым автоматом.
Минусы четырехступенчатого «автомата» PSA давно известны: излишняя адаптивность, нелюбовь к переходным режимам, не самые быстрые переключения и непереносимость быстрой езды при непрогретой коробке. Если вы боитесь связываться с этой трансмиссией, то можно подождать конца года, когда к нам, скорее всего, придет турбированная версия трехцилиндрового мотора 1.2 мощностью 130 лошадиных сил и нормальным шестиступенчатым автоматом.

И именно благодаря динамике и управляемости этот кроссовер можно рекомендовать мужчинам, не страдающим комплексами. Да, Peugeot 2008 выглядит слишком уж по-девчачьи, но он классно едет, удобный и за него просят адекватные деньги. Автомобиль, жизнь которого не будет ограничена кольцевой автодорогой.

Peugeot 2008 предлагает широкие возможности для индивидуализации. Но, скорее, для девчачьей индивидуализации. Как вам розовые корпуса зеркал?
Peugeot 2008 предлагает широкие возможности для индивидуализации. Но, скорее, для девчачьей индивидуализации. Как вам розовые корпуса зеркал?

Удастся ли ему совершить подвиг? В Европе он его уже совершил – завод в Мюлузе был вынужден вдвое увеличить объемы производства для удовлетворения заказов. Да и в российском офисе весьма довольны количеством предварительных заявок на новинку. Продажи стартуют сегодня, 27 февраля. Не уверен, что 2008 сможет победить Juke в борьбе за лидерство в сегменте, но битва будет интересной – ведь сдаваться он точно не намерен.

ВЕРДИКТ

Помешать успеху может только консерватизм россиян.

НАМ НЕ НРАВИТСЯ

Устаревшие коробки передач с плохой репутацией.

НАМ НРАВИТСЯ

Дает больше, чем от него ждешь.

PEUGEOT 2008

Конкуренты:

e1315368d420e8a95228fc8163838Nissan Juke. Основатель класса субкомпактных кроссоверов и настоящий бестселлер доступен с двумя двигателями, каждый из которых имеет два варианта форсировки. Это атмосферный 1.6 (94 и 117 л.с.) и его турбо-версия (190 и 200 л.с.). Автомобиль может быть, как передне-, так и полноприводным. Трансмиссии: вариатор и МКП. Цены лежат в диапазоне от 649 000 рублей до 1 211 000 рублей. Сейчас на Juke действуют скидки 50-80 тысяч рублей.

221c10b0149218f66e0258da5e9a8KIA Soul. Корейский автомобиль затерялся где-то на полпути от микровэна к кроссоверу, но французы считают его одним из своих конкурентов. Soul доступен с бензиновым и дизельным двигателями с одинаковым объемом в 1.6 литра. Мощность первого 128 л.с., второго – 129 л.с. KIA может быть исключительно переднеприводным, бензиновый мотор агрегатируется и с МКП, и с АКП, а единственная коробка для дизеля – автомат. Цены лежат в диапазоне между 649 900 рублей и 939 900 рублей. В 2014 году на наш рынок выйдет новое поколение Soul.

881a53aa8497498b5e35ff4683c72Opel Mokka. Немецкий кроссовер немного больше и мощнее Peugeot, но сравним с ним по запасу пространства и динамике. На выбор покупателя Mokka три мотора: атмосферный 1.8 и турбомотор 1.4 с одинаковой мощностью в 140 л.с., а также 1,7-литровый дизель с отдачей в 130 л.с. Для бензиновых моторов доступен полный привод в сочетании с АКП. Цены: от 755 000 до 1 025 900 рублей.

Технические характеристики Peugeot 2008

1.2 MT 1.2 ETG 1.6 MT 1.6 AT
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Рабочий объем 1199 1199 1598 1598
Макс. мощность, л.с./об/мин 82/5750 82/5750 115/5200 120/6000
Макс. момент, Нм/об/мин 118/2750 118/2750 160/4250 160/4250
Трансмиссия механическая, пятиступенчатая роботизированная, пятиступенчатая механическая, пятиступенчатая автоматическая, четырехступенчатая
Тип привода передний передний передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная, скручивающаяся балка
Тормоза дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм 4159х1739х1556 4159х1739х1556 4159х1739х1556 4159х1739х1556
Колесная база, мм 2538 2538 2538 2538
Снаряженная масса, кг 1045 1055 1080 1140
Макс. скорость, км/ч 169 170 196 189
Разгон 0-100 км/ч, с 13,5 15,4 9,5 11,2
Расход топлива (комб.), л/100 км 4,9 4,9 5,9 6,5
Объем багажного отделения, л 360 360 360 360
Объем топливного бака, л 50 50 50 50
Размер шин 205/55 R16 205/55 R16 205/50 R17 205/50 R17
Цена, рублей от 649 000 руб. от 679 000 руб. от 739 000 руб. от 824 000 руб.

Универсал Peugeot 308 оснастят трехцилиндровым мотором

a02caf1354e0c92b4d57f7a6a4c13

Компания Peugeot сообщила подробности об универсале 308 нового поколения, который получил в названии приставку SW. Модель, дебют которой состоится на мартовском моторшоу в Женеве, будет доступна с широкой гаммой двигателей, включая трехцилиндровый бензиновый агрегат.

Трехцилиндровый мотор появится в гамме универсала с июля. Им станет 1,2-литровый турбированный двигатель семейства PureTech, который доступен в двух вариантах мощности: 110 и 130 лошадиных сил. Последний из них сможет работать в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

6e5380a3e41bcbf38eeb3316a975e
Кроме того, модель получит 1,6-литровые моторы THP мощностью 130 и 155 сил, а также две дизельные «четверки» объемом 1,6 и 2,0 литра. Первый из этих агрегатов предлагается в 100- и 120-сильных вариантах, а второй агрегат «на тяжелом топливе» развивает 150 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента. Трансмиссия – шестиступенчатая «механика» или «автомат» такого же диапазона.
d45132d4e4218bf9ef29f3f8a393e
Габаритная длина Peugeot 308 SW составляет 4585 миллиметров, ширина – 1804 миллиметра, а высота – 1471 миллиметр. Таким образом, универсал получился на 85 миллиметров длиннее, на 11 миллиметров уже и 84 миллиметра ниже предшественника. Благодаря использованию в конструкции модели высокопрочных сталей и алюминия масса новинки снизилась на 140 килограммов по сравнению с универсалом прошлого поколения.
5032d80834fb9adc442e6d969e7f7
Объем багажника составляет 590 литров (на 82 больше предшественника). При сложенных сидениях заднего ряда вместительность отсека возрастает до 1660 литров (на 76 литров меньше).
dd8eba45d4e4bbb472e9f983f1515
Новый Peugeot 308 SW будет предлагаться со спортивным пакетом Drivers Sport Pack, предусматривающим наличие подрулевых лепестков на руле (в версиях «автоматом»), а также спортивного режима. При его активации подсветка приборной панели становится красной, а рулевое управление, отклики на нажатие педали газа и коробка передач становятся более отзывчивыми. Кроме того, меняется звук двигателя, а на приборную панель выводится информация о мощности и давлении в турбине.
fc81b6bf74376b675c6dffdcecf75
Универсал также получил мультимедийную систему с 9,7-дюймовым сенсорным экраном, адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения столкновений, экстренного торможения, слежения за слепыми зонами и камеру заднего вида.
fc81b6bf74376b675c6dffdcecf751
Французские продажи новинки стартуют в конце апреля. Затем она доберется до остальных рынков Европы.
c7e446e5e47dd991a92a19b169305

Новый глава Peugeot пообещал «напугать» конкурентов

Peugeot RCZ R. Фото Peugeot

Новый руководитель группы PSA Peugeot Citroen Карлос Таварес пообещал «напугать» конкурентов альянса большим количеством компактных моделей, которые появятся в течение нескольких лет. Об этом сообщает агентство Bloomberg.

Карлос Таварес, ранее работавший в Renault, занял должность главы PSA Peugeot Citroen 1 января 2014 года. 55-летний португалец заменил на этом посту 61-летнего француза Филиппа Варена.

В ближайшее время PSA Peugeot Citroen рассчитывает увеличить свой капитал на три миллиарда евро. Этого группа надеется достичь за счет продажи своих акций китайской компании DongFeng и правительству Франции, а также выпуска дополнительных ценных бумаг, которые смогут приобрести акционеры фирмы в соответствии с уже имеющимся у них пакетами.

За счет китайцев PSA Peugeot Citroen планирует увеличить свое совместное производство в 2015 году на две трети – до 750 тысяч автомобилей в год. Сама же компания DongFeng рассчитывает, что к 2020 году объем ежегодной реализации группы достигнет полутора миллионов машин в год, которые будут продаваться под марками Peugeot и Citroen, а также под китайскими брендами.

Кроме того, Таварес рассчитывает, что суббренд «Ситроена» – DS – со временем вырастет в самостоятельную премиальную марку, которая могла бы конкурировать, например, с Audi. Однако для такого развития потребуется около двадцати лет. Тем не менее, план нового руководителя французского альянса предусматривает сокращение количества моделей, предлагаемых в ряде стран, в том числе и в России, ради сокращения убытков.

Кроссовер Peugeot 2008 станет «воздушным» гибридом

81ab45b75415391e475857005434e

Компания Peugeot объявила о том, что первой моделью, которая получит гибридную силовую установку с воздушной помпой вместо электромотора, станет кроссовер 2008. Вседорожник с новым силовым агрегатом выйдет в 2016 году. Аналогичной установкой в будущем обзаведутся коммерческие модели французского автопроизводителя.
f8bc0ef514bc0b12262efcf696ea6

Силовая установка с воздушной помпой была установлена на концепт-каре Citroen Cactus. Серийная версия прототипа – C4 Cactus – комплектуется бензиновыми и дизельными моторами.

О том, что группа PSA Peugeot Citroen разработала новый тип гибридной силовой установки, стало известно в январе 2013 года. Система сочетает бензиновый двигатель, особую трансмиссию с планетарной передачей, гидравлический мотор и два баллона со сжатым воздухом: один располагается в центральной части шасси, второй – под полом багажника в районе задней оси. Лишь на сжатом воздухе автомобиль с такой силовой установкой может проехать несколько километров на скорости не выше 70 километров в час.

Пополнение запаса воздуха в баллонах происходит во время движения: за счет системы рекуперации энергии торможения. В ней используются гидравлический насос, который генерирует воздух, сжимает его и направляет в баллоны. Система добавит массе машины порядка 100 килограммов. При этом «воздушные» гибриды в среднем потребляют на 45 процентов меньше топлива по сравнению с аналогами, которые оснащены исключительно двигателями внутреннего сгорания.

Изначально планировалось, что гибридные силовые агрегаты с воздушной помпой получат хэтчбеки Peugeot 208 и Citroen C3.

В Peugeot также заявили, что на автосалоне в Женеве, который откроется марте, компания представит два новых мотора. Один из них – 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый турбоагрегат для семейства 308. Отдача двигателя составляет 130 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента. Плюс ко всему, французы покажут на моторшоу дизель с селективным каталитическим нейтрализатором и особым сажевым фильтром. Эти элементы позволяют снизить уровень вредных выбросов на 90 процентов. Подобный двигатель получат 308 и 508.

Компания Peugeot показала преемника компакт-кара 107

Peugeot 108
Компания Peugeot рассекретила преемника своей самой маленькой модели – хэтчбека Пежо 107. Новинка именуется 108. Ее масса составляет 840 килограммов, что, как отмечает Autocar, делает хэтчбек одним из самых легких в своем классе.

Масса предшественника 108 составляет 875 килограммов. Габаритная длина 107 равна 3435 миллиметрам, ширина – 1630 миллиметрам, а высота – 1470 миллиметрам.

Габаритная длина 108 составляет 3,47 метра, а ширина – 1,6 метра. Таким образом, новинка французского автопроизводителя оказалась на 70 миллиметров короче и на 41 миллиметр уже Volkswagen up!. Самая маленькая модель Peugeot будет, так же, как и немецкий компакт-кар, предлагаться с трех- и пятидверным кузовом.

Peugeot 108

У Peugeot 108 также будет версия с открывающимся матерчатым верхом. Длина этого элемента составляет 76 сантиметров, а ширина – 80 сантиметров. При этом в отличие от, например, Fiat 500C или Citroen DS3 Cabrio, крыша 108-го убирается только до места крепления пятой двери.

Peugeot 108

Самый маленький «Пежо» будет продаваться с трехцилиндровыми бензиновыми моторами. Базовую версию оснастят литровым агрегатом мощностью 69 лошадиных сил. Более дорогие модификации получат 1,2-литровый двигатель, отдача которого составляет 83 силы. Моторы сочетаются либо с пятиступенчатой «механикой», либо с «роботом» с аналогичным количество ступеней. Дизельные двигатели для 108 предлагаться не будут из-за дороговизны агрегатов, соответствующих стандарту «Евро-6».

Peugeot 108

Стандартное оснащение компактного хэтчбека Peugeot включит в себя шесть подушек безопасности, электроусилитель рулевого управления, систему стабилизации и ограничитель скорости. За доплату будут предложены камера заднего вида и система автоматического управления светом.

Peugeot 108

Интерьер 108 будет рассекречен в начале марта на автосалоне в Женеве, где состоится первый публичный показ компактного хэтчбека. Тем не менее, в Autocar отметили, что модель получит закрепленную на рулевой колонке приборную панель со стрелочным спидометром и дополнительным LCD-экраном. Компакт-кар также обзаведется семидюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы.

Peugeot 108

Продажи Peugeot 108 начнутся в Европе в середине лета. Сборка модели будет налажена на чешском предприятии французской компании, где прежде шел выпуск 107 и соплафторменных с ним хэтчбеков Citroen C1 и Toyota Aygo.

Peugeot покажет в апреле дизайн будущих моделей

Новый концепт-кар Peugeot
Новый концепт-кар Peugeot

Компания Peugeot опубликовала первое изображение-тизер нового концепт-кара, который даст представление о дизайне будущих моделей французской марки. Публичный дебют автомобиля состоится в конце апреля на Пекинском автосалоне. Прототип позиционируется производителем в качестве продолжения концепции суперкара Onyx, в конструкции которого использовались медь, карбон, войлок и спрессованные газеты.

Габаритная длина новинки составит 4730 миллиметра, а высота будет равна 1310 миллиметрам. По словам представителей Peugeot, в концепт-каре окажется достаточно места для размещения четырех человек и их багажа. Новые подробности об автомобиле французы обещают рассекретить на автомобильном фестивале, который состоится в Доме инвалидов в Париже с 29 января по 2 февраля.

Гибридный суперкар Peugeot Onyx был показан на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года. В состав силовой установки прототипа вошел восьмицилиндровый 3,7-литровый турбодизель мощностью 600 лошадиных сил, шестиступенчатая секвентальная трансмиссия и система рекуперации энергии, вырабатываемой при торможении.

Компания Peugeot показала универсал 308 нового поколения

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-01.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-01-1024×768.jpeg» width=»1024″ align=»center» title=»peugeot-308-universalt-01″ frame=»true» icon=»image»]

Семейство Peugeot 308 нового поколения пополнилось грузопассажирской версией, которая получила к названию приставку SW. Первый публичный показ универсала состоится весной в рамках автосалона в Женеве.

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-02.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-02-1024×768.jpeg» width=»1024″ align=»center» title=»peugeot-308-universalt-02″ frame=»true» icon=»image»]

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-03.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-03-1024×768.jpeg» width=»1024″ align=»center» title=»peugeot-308-universalt-03″ frame=»true» icon=»image»]

Новинка построена на модульной платформе группы PSA Peugeot Citroen, которая называется EMP2. Это же шасси использовалось при создании хэтчбека 308, представленного в мае 2013 года. Габаритная длина грузопассажирской модификации составляет 4,58 метра, что на восемь сантиметров больше в сравнении с предшественником и на 33 сантиметра больше по сравнению с хэтчбеком.

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-04.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-04-1024×768.jpeg» width=»1024″ align=»center» title=»peugeot-308-universalt-04″ frame=»true» icon=»image»]

Объем багажного отсека 308 SW составляет 610 литров, что на 64 литра меньше по сравнению с предшественником. Конкурентами новинки станут, в частности, Volkswagen Golf Variant, Skoda Octavia Combi и Kia cee’d SW. Объемы багажных отсеков этих моделей составляют 605, 610 и 528 литров соответственно.

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-05.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-05-1024×768.jpeg» width=»1024″ align=»center» title=»peugeot-308-universalt-05″ frame=»true» icon=»image»]

Объем полезного пространства багажного отсека 308 SW нового поколения при убранных спинках кресел второго ряда, которые в сложенном состоянии образуют ровную поверхность, пока неизвестен.

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-06.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-06-1024×768.jpeg» width=»1024″ align=»center» title=»peugeot-308-universalt-06″ frame=»true» icon=»image»]

При смене поколения универсал 308 лишился опционального третьего ряда кресел, который предлагался для модели прошлого поколения. В Peugeot считают, что клиенты, заинтересованные в паре дополнительных посадочных мест, должны обратить внимание на минивэн 5008, который в августе 2013 года обновился.

[lightbox link=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-07.jpeg» thumb=»http://peugeot508.info/wp-content/uploads/2014/01/peugeot-308-universalt-07-1024×768.jpeg» width=»1024″ align=»center» title=»peugeot-308-universalt-07″ frame=»true» icon=»image»]

Информацию о моторной гамме 308 SW второго поколения французы не привели. Тем не менее, издание L’Automobile предполагает, что модель будет продаваться с 1,2-литровым бензиновым трехцилиндровым турбированным агрегатом, отдача которого в зависимости от версии составит от 110 до 130 лошадиных сил. Плюс ко всему, в линейку войдут дизели мощностью от 120 до 150 лошадиных сил.

Ранее сообщалось о том, что в Peugeot готовят «заряженную» версию 308 нового поколения. Она будет именоваться GTi и получит 250-сильный бензиновый мотор, заниженную подвеску, более производительные тормозные механизмы и 19-дюймовые легкосплавные колесные диски.