Семейство Peugeot с двойкой в начале индекса пополнится еще одной моделью в 2015 году. Открытая версия 208 обещает стать идеологическим преемником 206 и 207 CC, но при этом получит заметные отличия.
Главной отличительной чертой нового кабриолета станет устройство складного верха. Конструкция станет мягче, но по-прежнему будет складываться и подниматься системой электропривода. Соответственно, будущий открытый 208 утратит свое право на звание «купе-кабриолет».
По некоторым данным, в Peugeot считают мягкую складную крышу более выигрышным технологическим решением, чем жесткий верх. Такая конструкция дешевле и проще в разработке, не так сильно увеличивает массу автомобиля и, наконец, не вредит дизайну экстерьера. Помимо этого, современные материалы отличаются вполне сравнимым уровнем тепло- и шумоизоляции.
Сейчас в Peugeot решают главную задачу — как дистанцировать кабриолет 208 от уже существующей у концерна открытой версии Citroen DS3. Впрочем, руководство компании отмечает, что аудитория у хэтчбека с тканевой крышей и полноценного кабриолета и так будет разной.
Премьера кабриолета состоится в 2015 г на автовыставке во Франкфурте, и в том же году модель поступит в продажу.
Представительство Automobiles Peugeot в Украине, компания «Пежо Украина», столкнулась с необоснованными обвинениями, которые появились в отдельных украинских СМИ, и хочет прояснить реальное положение вещей.
Продажа автомобилей осуществлялась через официального дилера Peugeot в Украине – компанию «ВиДи Авеню». Установка необходимого оборудования обеспечивалась компаниями, выбранными Министерством Здравоохранения – ЧАО «Научно-производственное объединение «Практика»» и ООО «Илатанмед».
Европейским Автомобилем Года стал новый французский хэтчбек Peugeot 308. Чтобы узнать подробности об этой новинке, корреспондент отправился в Женеву, на интервью с Лораном Деклерком (Laurent DECLERCK) — директором проекта Т9, посвященного Peugeot 308. Тем более, что уже с осени, планируются поставки этой модели в Украину.
Корреспондент: в чем основные отличия нового Peugeot 308 от старого 308-го? И его преимущества?
АС: в чем суть концепции i-Cocpit? 
АС: фактически произошел переход с кнопочного телефона на сенсорный. Только в автомобиле. 
АС: соответственно, в 308-м и другой интерьер? 
АС: я так понимаю, что вы говорите уже о новинке автосалона в Женеве универсале Peugeot 308 SW? 
АС: каковы возможности по индивидуализации новинки? 
АС: какие изменения в подвеске 308-го? 
АС: каковы сегодня предпочтения европейских покупателей автомобилей? 
АС: а ценовая политика? 
На украинский авторынок врывается Peugeot 2008: автомобиль одного из самых популярных «форматов» – городской кроссовер. Мы уже опробовали его на европейских дорогах Франции, теперь же настал черед провести тест-драйв Peugeot 2008 в условиях наших отечественных дорог по маршруту Киев-Хотин-Киев. И следует сказать, что «национальная специфика» дает о себе знать.
Peugeot 2008 собирают только во Франции. К нам поставляются версии с двигателем 1,2 л мощностью 82 л.с., 5-ступенчатой МКПП или 5-ступенчатым «роботом» (от 200,9 и 209,1 тыс. грн. соответственно) 
Сразу отметим, что не смотря на тот факт, что Peugeot 2008 создавался на базе 208-го, это – настоящий кроссовер. Не вдаваясь в стилистические подробности, скажем – Peugeot 2008 серьезно отличается от своего «донора» и снаружи, и внутри.
В городе
Добавим к этому небольшие габариты, практичный багажник, возможность безопасно «выскочить» на бордюр. В результате получаем почти идеальное авто для города. К слову, Peugeot 2008 и с двигателем 1,2 л (82 л.с.) «не ударил в грязь лицом». В городских условиях и версия с 82 л.с. не заставляет разработчиков краснеть за себя. Теперь посмотрим, так ли хорош Peugeot 2008 на загородной трассе.
На трассе
Подвеска Peugeot 2008 с успехом «отрабатывает» мелкие неровности дороги. Но отечественные «направления» все-таки берут свое, сказывается принадлежность авто к классу B-SUV – т.е. довольно короткая база. В результате при длительных поездках по нашим дорогам любители больших авто могут почувствовать себя несколько неуютно. Но для этого им нужно будет проехать не менее 400-500 км за день. (Напомним – Peugeot 2008 это городской кроссовер).
Небольшой вес авто играет и негативную роль – в купе с увеличенным клиренсом и профилем, на высоких скоростях проявляется и увеличенная парусность. Т.е. при 150 км/ч (которые автомобиль достигает без особой потери комфорта для пассажиров) при разъезде с фурами нужно быть очень внимательным. И при таких скоростях гул мотора начинает уже довольно ощутимо проникать в салон.
Несмотря на единственно возможный передний привод, Grip Control, воздействуя на передние колеса, адаптирует движение к типу покрытия, максимально сохраняя сцепление с почвой. Для управления системой предусмотрен специальный селектор, посредством которого выбирается стандартный режим, режим снега, грязи, песка и отключается система ESP.
Практичность Peugeot 2008
Руль и сиденья могут быть отрегулированы в достаточно широком диапазоне (регулируются высота, углы наклона подушки, спинки), поэтому проблем с удобной посадкой на водительском месте не возникает вне зависимости от роста водителя. В то же время габариты авто берут свое, и если высокий водитель будет управлять автомобилем, экстремально откинув спинку сиденья – заднему пассажиру будет не очень комфортно.
Объем багажника Peugeot 2008 составляет 360 л. Это внушительная цифра для B-SUV. На практике же этого объема вполне достаточно для того, чтобы перевезти три внушительных рюкзака (или мешка картошки). Внутри же багажника находятся различные петли и крючки для фиксации груза.
Планы
Итог
Автомобильные эмоции всегда были в центре внимания Peugeot. Эта компания умеет вызывать их у автомобилистов своей продукцией. Теперь эмоций будет еще больше (естественно, положительных). Peugeot (и PSA в целом) одними из первых продемонстрировали в Женеве ближайшее будущее европейских автомобилей. Причем, уже в серийном исполнении.
Стенд Peugeot на 84-м Geneve Salon de l’Auto, как всегда был многоуровневым и обширным. На 2650 м2 стояло три десятка автомобилей, один электромопед и один столик с машинкой (и одним мастером) для нанесения татуировок. Было здесь и небольшое озеро. Не такое, как Женевское, поменьше и без знаменитого фонтана (в Женеве в пресс-дни он почему-то не работал). Зато, посреди озера Peugeot красовалась мировая премьера компании – универсал Peugeot 308 SW. Его брат — хэтчбек Peugeot 308, на котором корреспондент приехал на автосалон в Женеву 
Пластик в салоне Peugeot 308 SW – премиальный, качественный, мягкий. Приборная панель – абсолютно новая. Она воплощает новую концепцию рабочего места водителя под названием i-Cockpit. Перед драйвером практически нет привычных кнопок, тумблеров, крутилок или рычажков. Все на большом 9,7-дюймовом сенсорном дисплее с отличной понятной логикой управления. Корреспондент проверил это на практике, когда ездил на новом хэтчбеке Peugeot 308.
Благодаря новой Emp2 платформе концерна PSA, при длине Peugeot 308 SW в 4585 мм, ширине 1804 мм и высоте 1471 мм, радиус разворота по сравнению с предшественником, у новинки стал меньше на 20 см. Теперь диаметр полного разворота Peugeot 308 SW – 11,2 м. Багажник тоже получился хорошим – 660 литров, которые можно увеличить до 1660 л, сложив спинки задних сидений. А вес, по сравнению с предшественником, стал меньше на 140 кг. В 308 SW оптимизирована аэродинамика: Cx = 0.28 , SCX = 0.64.
Отдельно хочется обратить внимание на новый 3-цилиндровый 1,2 литровый турбированный бензиновый мотор с непосредственным впрыском PureTech, развивающий мощность в 130 л.с. Максимальный крутящий момент в 230 Нм этот мотор развивает уже при 1750 оборотах в минуту и 95% этого крутящего момента доступны между 1500 и 3500 оборотами в минуту. По сравнению с моторами эквивалентной мощности, расход топлива и выбросы CO2 у PureTech ниже на 21%.
Кроме того, на Peugeot 308 SW доступна еще одна новая технология. Это – Quickshift в автоматической коробке передач. Из названия ясно, что скорость переключения здесь высокая, а удовольствие от вождения, — соответственно больше.
Большой интерес вызвала другая премьера Peugeot на 84-м Geneve Salon de l’Auto — новое поколение малыша 108. После великолепной карьеры, которую сделал 107-й — более 800 000 проданных авто, 108-му придется доказывать свои преимущества в сегменте, которому в Европе принадлежит 10% рынка. И он хорошо к этому подготовился.
У 108-го очень большие возможности для индивидуализации. Вплоть до татуировок по коже сидений и отделки интерьера. На стенде Peugeot был даже столик, расписанного вдоль и поперек мастера тату (который давно превратил сам себя в подушечку для иголок). Теперь его творческие фантазии фактически не имеют ограничений по реальному воплощению.
На стенде Peugeot стоял двухцветный (по старинной традиции Peugeot) 108-й, а снаружи и в салоне у него был орнамент, напоминающий украинскую вышиванку. Был на стенде и пижонский Peugeot 108 кабриолет с тканевым верхом, который сдвигается. А также татуированный 108-й, который, почему-то скромно назвали концептом.
Система Air сочетает бензиновый двигатель, особую трансмиссию с планетарной передачей, гидравлический мотор и два баллона со сжатым воздухом: один располагается в центральной части шасси, второй – под полом багажника в районе задней оси. Лишь на сжатом воздухе автомобиль с такой силовой установкой может проехать несколько километров на скорости не выше 70 километров в час. Пополнение запаса воздуха в баллонах происходит во время движения: за счет системы рекуперации энергии торможения.
Ноу-хау Peugeot с точки зрения дизайна и автомобильных эмоция можно назвать эксклюзивный RCZ R. С момента запуска в производство, владельцами RCZ стало уже почти 60 000 любителей шарма и скорости. Но то, что предлагает RCZ R заставит задуматься не только их. Злое спортивное купе RCZ R имеет новый же 1,6-литровый мотор мощностью… 270 л.с.! Это — рекорд для удельной мощности, соответствующей, кроме всего прочего, экологическим нормам Евро 6.